A szerződés éves szinten körülbelül 3,6 millió menetrend szerinti vonat-kilométert ír elő. A Stadler FLIRT Akku egységei akár 80 kilométeres távolságra is képesek akkumulátoros energiaellátással nem villamosított vonalakon közlekedni. Az energia tárolása a felsővezetékek alatt történő működés során történik, ami felsővezeték-mentes szakaszokat tesz lehetővé. Ez a konfiguráció a részben villamosított útvonalakon a károsanyag-kibocsátás csökkentését célozza.
Mindegyik egység 160 ülőhelyet kínál, köztük 148 rögzített ülést és 12 támasztékot. A kialakításban különálló, lehajtható ülések nélküli területek is vannak kerékpárok, kerekesszékek és babakocsik számára. A járművek olyan funkciókkal vannak felszerelve, mint a Wi-Fi, a videófelügyelet, a valós idejű utastájékoztató rendszerek és az akadálymentes hozzáférés.
E vonatok egységes külső és belső kialakításúak. A vizuális szabványt várhatóan kiterjesztik Türingia más régióira is, hogy a helyi vasúthálózaton belül növeljék a felismerhetőséget.
A megrendelés a DB RegioFLIRT Akku vonatokból álló, egyre bővülő portfólióját egészíti ki, miután a korábbi beszerzések során 44 darabot szereztek be a palatinus hálózat számára. Összesen 151 FLIRT Akku vonatot rendeltek vagy használnak már Németország-szerte.
A Stadler jelenleg az összes európai alternatív hajtáslánc mintegy felét szállítja. A gyártó továbbra is szállít gördülőállományt a részben nem villamosított útvonalakra, több regionális szerződés keretében az akkumulátoros és hidrogéntechnológiákra összpontosítva.
Bár a sajtónyilatkozatban nem közöltek pénzügyi részleteket, a korábbi hasonló németországi beszerzések alapján a 19 FLIRT Akku egység költsége a becslések szerint 100-120 millió euró között mozog, a konfigurációtól és a karbantartási megállapodásoktól függően.
