Auvergne-Rhône-Alpes-ben tovább haladt a fővárosi regionális gyorsvasúti szolgáltatás (Service Express Régional Métropolitain, SERM) kezdeményezés, amelynek következő fázisát Lyon is elindította Grenoble és Clermont-Ferrand mellett.
Meghosszabbított üzemidő és frekvenciaterv
A lyoni SERM a vonatsűrűség növelésére összpontosít, különösen a csúcsidőszakokban. A belső elővárosok helyi járatai a tervek szerint 15 percenként közlekednek majd a nagy igénybevételű órákban, míg a külső elővárosok és Lyon központja közötti járatok 30 percenként közlekednek majd. Az üzemidő reggel 5 órától este 11 óráig tart majd, beleértve a csúcsidőn kívüli szolgáltatásokat is, egész nap félóránként közlekedő vonatokkal.
A frissített szolgáltatási rendet várhatóan infrastrukturális kiigazítások támogatják majd, beleértve új megállókat Portes du Dauphiné és Reventin-Vaugris állomáson. Ezek a kiegészítések egy szélesebb körű terv részét képezik, amelynek célja a fizikai hálózat és az üzemeltetési struktúra kiigazítása a jövőbeli forgalomhoz való alkalmazkodás és a rendszeresség javítása érdekében.
Intermodális integráció és szolgáltatási folyamatosság
A SERM projektet az egyszerűsített és integrált közlekedési rendszerek iránti igényre adott válaszként mutatták be. A lyoni modell jobb összeköttetést biztosít a vasúti szolgáltatások és más mobilitási lehetőségek, például buszok, villamosok, gyorsbuszok, kerékpáros infrastruktúra és gyalogos utak között. A SERM területén egységesített jelzések és utastájékoztatás támogatja a közlekedési módok közötti összhangot.
Ezt az intermodális megközelítést várhatóan olyan kiegészítő projektek erősítik majd, mint a BHNS Trévoux-Lyon összeköttetés, a Monts du Lyonnais folyosó és a Crémieu-Lyon villamosvonal a város keleti szárnyán. További hangsúlyt fektetnek az aktív közlekedési módok elérhetőségének biztosítására, és elsőbbséget biztosítanak a lyoni vasúti csomópont körüli infrastruktúrának, ahol szakaszos korszerűsítéseket terveznek.
Végrehajtási keret és pénzügyi kötelezettségvállalások
A SERM fejlesztési folyamata magában foglalja a szolgáltatásfejlesztések, az infrastrukturális követelmények, a beruházások elosztásának és az irányítási struktúrák meghatározására irányuló előzetes konfigurációs szakaszt. Erre a szakaszra összesen 2 457 500 EUR-t (héa nélkül) különítettek el. A finanszírozás megoszlása a következő:
- Francia állam: 1 128 750 EUR (50%)
- Auvergne-Rhône-Alpes régió: 614 375 EUR (25%)
- Sytral Mobilités: 325 937 EUR (13,3%)
Ez a szakasz várhatóan a régió által 2023 decemberében elfogadott mobilitási politikai irányvonallal összhangban lévő operatív tervezethez vezet, amelynek címe "Pozitív mobilitás - Útban 2035 felé".
A városi hozzáférés és a területi kohézió középpontba állítása
A SERM bevezetése válasz a torlódások kezelésére, a megbízható tömegközlekedés iránti igényre a terjeszkedő elővárosi területeken, valamint a szélesebb körű regionális kohézió iránti igényre. A tágabb értelemben vett Auvergne-Rhône-Alpes régióban, ahol 8 millió lakos él, és 6 millió lakost érinthet a mindennapi mobilitási infrastruktúra, a vasút mint a multimodális rendszer strukturális magja központi szerepet játszik.
A végrehajtási megközelítés szakaszos fejlesztést és a helyi, regionális és nemzeti szereplők közötti többszintű koordinációt foglal magában. A Lyon számára most létrehozott keret operatív irányt ad a tömegközlekedés hozzáférhetőségének javításához a délkelet-franciaországi növekvő városi területeken.
