Az SBB Cargo Switzerland 2029-ig folytatja az egyvagonos (SWL) járatok üzemeltetését, miután a svájci szövetségi kormány új szolgáltatási szerződést kötött. A szerződéshez 260 millió svájci frank (kb. 267 millió euró) támogatás jár a 2026-2029 közötti időszakra.
Az SBB Cargo volt az egyetlen pályázó a szerződésre. A vállalat továbbra is az egyvagonos fuvarozás lebonyolításáért felel Svájcban, miközben a költséghatékonyság és a versenyképesség alapján regionális partnerségeket köt más vasúttársaságokkal.
Az állami hozzájárulás célja, hogy az új termelési modellre való átállás során fékezze a fogyasztói árak emelkedését. E modell keretében az SBB az automatizálás fokozásával, a gördülőállomány megújításával és a működési struktúra átszervezésével kívánja csökkenteni a költségeket. A beruházások középpontjában a korszerű mozdonyok, a szabványosított tehervagonok és a digitalizáció állnak. Az SBB szerint az új hálózat felépítését a meglévő ügyfélszerződések és a tervezett volumenek fogják meghatározni.
Az új menetrend a tervek szerint 2026. december 13-án lép hatályba. Ettől az időponttól kezdve az egyvagonos hálózaton csökkenni fog a szolgálati helyek száma. Az elégtelen keresletű helyszíneket az SBB Cargo Switzerland hálózatán belül nem fogják kiszolgálni, de továbbra is elérhetőek maradnak más szolgáltatók vagy más típusú árufuvarozók számára, mint közforgalmú infrastruktúra. A jelenlegi forgalom alapján az SBB azzal számol, hogy a kocsik mintegy 98%-a az új elrendezéssel is lefedett marad.
Az SBB Cargo teherszállítási üzletága továbbra is pénzügyi nehézségekkel küzd. A 2024-es évben az egységes vagonrakomány-szolgáltatás 81 millió svájci frank (83 millió euró) veszteséget jelentett, ami hozzájárul az árufuvarozási műveletek szélesebb körű strukturális hiányához. Az elmúlt évtizedben a volumenek egyharmadával csökkentek. A nagy belföldi hálózat fenntartása és a viszonylag alacsony árak ellenére mind az egyvagonos, mind a kombinált fuvarozási szolgáltatások veszteségesen működnek. A csoportos vonatközlekedés viszont továbbra is gazdaságilag életképes.
A felülvizsgált SWL-modell hatással van a személyzet és az erőforrások beosztására is. Az SBB megerősítette, hogy a változások hatással lesznek a személyzeti elosztásra és a depók helyére. A Brigben, Buchs SG-ben és Chiassóban dolgozó mozdonyszemélyzet, valamint a tolatási személyzet esetében is kiigazítások várhatóak. A létszámcsökkentés a szociális partnerekkel folytatott konzultációs folyamatot követi. Az SBB-t kollektív szerződés köti, és a munkahelyi változásokat ennek megfelelően kívánja kezelni.
Az SBB továbbra is figyelmeztet a szakképzett munkaerő középtávú hiányára, különösen a nyugdíjazások növekedése miatt. A vállalat úgy látja, hogy az árufuvarozási kínálatának fenntartásához elengedhetetlen a munkaerő és a műveletek rugalmassága.
Az aktualizált SWL-koncepció a "Suisse Cargo Logistics" terv része, amelynek célja, hogy alkalmazkodjon a Svájcban 2050-re várhatóan 30%-kal növekvő áruszállítási igényhez.
