A CAF által kifejlesztett új "Oxygène" távolsági vonat első egységét bemutatták a villeneuve-i karbantartó központban. A gyártás a CAF kelet-franciaországi Reichshoffenben található üzemében folyik.
Telepítési ütemterv és beruházási struktúra
Az Oxygène flotta fokozatosan kerül bevezetésre 2027-től kezdődően. Két külön szerződés keretében összesen 50 vonatot rendeltek meg: A teljes gördülőállomány-beruházás összege 1,47 milliárd euró, amelyet a francia állam finanszíroz. Ebbe beletartoznak:
- 715 millió EUR a központi tengelyen közlekedő 28 vonat számára
- 650 millió EUR a déli folyosó 22 vonatára és a kapcsolódó karbantartási létesítményekre
- 100 millió EUR további karbantartási létesítményekre Île-de-France-ban, valamint Clermont-Ferrand és Brive-La-Gaillarde régiókban.
A CAF a járműveket fokozatosan szállítja 2028 és 2029 folyamán. Mindegyik szerelvény 420 ülőhellyel rendelkezik majd (317 másodosztályon, 103 első osztályon), és a páros alakzatban akár 840 utas is utazhat.
Az infrastruktúra párhuzamos korszerűsítése
Az Oxygène-vonatok elindítását az érintett útvonalakon jelentős infrastrukturális megújítás kíséri. Az SNCF Réseau és az állam közösen mintegy 2,36 milliárd eurót fordít a vonalak korszerűsítésére. Ez többek között a következőket foglalja magában:
- 1,6 milliárd EUR a Párizs-Limoges-Toulouse útvonalon
- 760 millió EUR a Párizs-Clermont-Ferrand folyosóra
A további korszerűsítési munkálatok - 385 millió euró a Párizs-Limoges-Toulouse tengelyen és 130 millió euró a Párizs-Clermont-Ferrand tengelyen - a sebesség növelését és az új gördülőállomány jobb kompatibilitását célozzák. A Melun és Moret közötti vontatási infrastruktúra megerősítése további 26 millió euróval növeli a költségvetést.
Műszaki jellemzők és hozzáférhetőség
Az Oxygène vonatok számos fedélzeti rendszert és tervezési frissítést vezetnek be. A legfontosabb jellemzők a következők:
- A kerekesszékkel közlekedők számára az első és a második osztályon is biztosított hozzáférés
- Ergonomikus ülések, egyéni olvasólámpák, USB- és konnektorok mindenütt.
- Valós idejű utastájékoztató kijelzők és fedélzeti videómegfigyelés
- Dedikált hely a kerékpárok számára és logisztikai terület az étkeztetés számára
- A vezetőfülke képernyőjén látható sebességváltó
- Ülőhelyfoglalás kijelző minden ülésen
A tesztelés 2026 közepéig folytatódik. Két egység 2025 második felében kezdi meg a típusjóváhagyási teszteket a francia nemzeti vasúthálózaton. A kísérletek homologizációs futamokat és üzemeltetési szimulációkat foglalnak magukban a Párizs-Clermont-Ferrand és a Párizs-Limoges-Toulouse útvonalakon. A kereskedelmi forgalomba helyezés engedélyezése 2026 végére várható, a forgalomba helyezés pedig 2027 első negyedévére várható.
