A Railmarket.com által Tanja Kieneggerrel – a Siemens Mobility Austria vezérigazgatójával – készített interjú második része
Interjú a Railmarket.com-nak Tanja Kieneggerrel – a Siemens Mobility Austria vezérigazgatójával
A lengyel vasúti árufuvarozási piacnak nincs hiány a méretéből. Ami hiányzik, az a szorosabb kapcsolat a közúti árufuvarozási áramlásokkal, amelyek már most is áthaladnak az országon, valamint Lengyelország és Nyugat-Európa között.
Az elemzés két, 2026 márciusában készült felmérést, valamint a 2023 és 2026 közötti időszak mobilitási adatait veszi alapul.
A ProRail és a Rotterdami Kikötői Hatóság közös tanulmánya megállapította, hogy a holland vasúti árufuvarozóknak a nemzeti támogatási rendszerek közötti eltérések miatt magasabb infrastrukturális költségekkel kell szembenézniük, mint belga és német versenytársaiknak.
Az SCI Verkehr előrejelzése szerint a globális metrójármű-piac a 2025-ös 17,6 milliárd euróról 2030-ra 22,9 milliárd euróra fog növekedni, és a legjelentősebb üzleti lehetőségek Indiában, Európában és Észak-Amerikában kínálkoznak.
A francia kormány megbízásából készült, az utasforgalmi járművek szállításáról szóló jelentés a nem reális projektütemterveket, a növekvő műszaki bonyolultságot és a tanúsítási eljárásokat nevezte meg az elmúlt évek vasúti járműellátási szerződéseit érintő késedelmek fő okaként.
Az SVOD Bohemia, a cseh személyszállító vasúti üzemeltetők szövetsége által végzett fogyasztói felmérés konkrét számadatokkal támasztja alá azt a kérdést, amelyre a legtöbb üzemeltető csak feltételezések alapján tud válaszolni: mi tartja távol a vonatoktól azokat, akik rendszeresen utaznak, és mi vonzaná őket a vasúti közlekedéshez?
A Trafikverket a 2028-as menetrend-évtől módosított infrastruktúra-díjakat vezet be, amelyek keretében csökkenti a tehervonatok pályahasználati díjait, miközben a személyvonatok díjait emeli. Az új díjszintek a VTI által 2026-ban készített határköltség-tanulmányon alapulnak, és felváltják a 2018 óta alkalmazott modellt.
Az Osztrák Statisztikai Hivatal adatai szerint az osztrák vasúti árufuvarozás volumene 2025-ben elérte a 96,2 millió tonnát, ami 1,8%-os növekedést jelent az előző évhez képest. A belföldi szállítási teljesítmény 2,6%-kal, 21,5 milliárd tonnakilométerre nőtt.
A reziliencia stratégiai tervezője: Petr Krumphanzl a vasút, a logisztika és az infrastruktúra újjáépítéséről
2024-ben a vasúti közlekedés forgalma Csehországban elérte a 10 517 millió utaskilométert (p-km), ami a 2019-es szint 96,2%-os visszaállását jelenti.
A Lumo bemutatta a felújított 222-es sorozatú vonatokat, amelyekkel új, nyílt hozzáférésű járatát fogja üzemeltetni a skóciai és londoni nyugati part között.
Az elemzés kiemeli Ázsiát és Európát, mint a tevékenység fő központjait, amelyeket a nagy sebességű vasút hálózatának bővítése, a városi metróépítés és a közlekedési folyosók fejlesztése ösztönöz.
A tanulmány 13 európai ország legfontosabb városok közötti összeköttetéseit vizsgálja, és ritka, határokon átnyúló rálátást nyújt arra, hogy a sebesség, az árképzési modellek és az utasok fizetőképessége hogyan hatnak egymásra.
Az egyéb szállítási szegmensekben a szállítási volumenek nagyjából stabilak maradtak.
Az európai intermodális vasúti árufuvarozás továbbra is a vasúti közlekedés stabilizáló pillére, de a növekedés már nem olyan széles körű. Az új SCI Verkehr piaci adatok szerint a bővülés bizonyos folyosókra, ügyfelekre és üzleti modellekre koncentrálódik.
Az új lengyel vasúti közlekedési hivatal (UTK) konzultációját 2025 júniusában és júliusában folytatták le, és először nem csak a vasúti árufuvarozók és ügyfelek vettek részt benne, hanem a nemzeti infrastruktúra-kezelő PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) és a közúti fuvarozást képviselő szervezetek is.
Összesen 353 vonat: új pályázati hullám az akkumulátoros és elektromos vonatokra a České dráhy, a RegioJet, a LeoExpress és az Arriva részéről
Egy új tanulmány az észak-amerikai vasúti árufuvarozásról kiemeli a szektort érintő strukturális trendeket, a költségnyomástól a kapacitáskezelésig. Bár az elemzés az Egyesült Államokra és Kanadára összpontosít, számos megállapítás egyre inkább releváns az európai vasúti árufuvarozási piacok számára is.