A projekt célja a vonatkezelési kapacitás növelése és a terminál infrastruktúrájának a jövőbeni konténerdaru-üzemeltetéshez való hozzáigazítása.
A jelenleg szerkezetátalakítási eljárás alatt álló PKP Cargo hivatalosan konzultációkat kezdeményezett a tervezett csoportos elbocsátási folyamatról, amely várhatóan 2025 és 2026 között legfeljebb 2429 munkavállalót érint.
Ez a váltás azt követően történt, hogy a spanyol infrastruktúra-üzemeltető ADIF a Rail Hub Morrot (RHM) számára ítélte oda a terminál egy részét.
Az SCI Verkehr "Európai vasúti árufuvarozás" című tanulmánya elemzi a piaci részesedést befolyásoló tényezőket, az árutípusokat és a vállalati stratégiákat, valamint a feltörekvő lehetőségeket.
Ezek a szállítmányok a tervezett vasúti pályamunkákat követő logisztikai folyamatok működőképességének ellenőrzésére szolgálnak.
A METRANS, a HHLA intermodális leányvállalata a nyugat-ukrajnai Batiovo intermodális terminállal bővíti terminálját.
A Svájci Biztonsági Vizsgálóbizottság (SUST) a Gotthard-bázisalagútban történt 2023-as kisiklásról szóló zárójelentésének közzétételét követően az SBB bejelentette, hogy fokozatosan kivonul az LL féktuskókkal felszerelt tehervagonok szállításából. A folyamat nagy része várhatóan 2025 végére fejeződik be.
A szolgáltatás a hagyományosan közúti szállítású, időérzékeny áruszállításra irányul.
A METRANS bővítette kínálatát a törökországi Isztambul és a szlovákiai Dunajská Streda közötti útvonalon.
Ez az új összeköttetés megerősíti a nagy lengyel kikötők és a Łódź melletti logisztikai terület összeköttetését.
A szerződés egy új kiindulási és célállomási párost vezet be az Egyesült Királyság vasúti árufuvarozási térképére, a vonatok jelenleg heti egyszeri gyakorisággal közlekednek.
A járatok a hét hat napján, hétfőtől szombatig közlekednek, és a két vállalat közötti meglévő együttműködés kiterjesztésének részeként indultak.
A tervek szerint 2025 harmadik negyedévében a DB Cargo flottájába kerül egy új, korrozív ömlesztett anyagok szállítására tervezett, sorozatgyártású tehervagon.
A folyosó újbóli megnyitása helyreállítja a 2024 szeptembere óta nem működő kelet-nyugati vasúti összeköttetést.
A művelet során E típusú kocsikat használnak - amelyeket korábban szén és vasérc szállítására használtak -, amelyeket most építőipari adalékanyagok szállítására irányítanak át.
A portugáliai Entroncamentóban található terminál célja az intermodális szállítás támogatása a vasúti és közúti áruforgalom összekapcsolásával.
A vállalat működési köre változatlan marad.
A kombinált fuvarozás volumene Európában 2024-ben éves szinten növekedett, a szállítmányok száma 5,19%-kal, a tonnakilométereké pedig 8,41%-kal emelkedett.
A szolgáltatás Korsze és Szkandava határon átnyúló útvonalon halad át, villamosított és nem villamosított vágányokon egyaránt.
Az elektromos járművek vontatóakkumulátorait egyre gyakrabban szállítják vasúton, az e-mobilitáshoz kapcsolódó szén-dioxid-kibocsátás csökkentését célzó, átdolgozott logisztikai láncok részeként.