India tehervonat-hálózatának modernizációja a gyártási szakaszból az üzemeltetési szakaszba lép, miután az első, a Siemens által gyártott D9-es villamos mozdonyok egy hosszú távú gyártási és karbantartási program keretében forgalomba álltak.
A 2023 januárjában elnyert megrendelés a Siemens Mobilitytörténetének legnagyobb mozdonygyártási szerződése, és egyben a Siemens India által valaha kapott legnagyobb megrendelés.
Az átadással egy időben a Siemens és az Indiai Vasút megnyitotta a járműpark első karbantartó telepét Visakhapatnamban. Ez egy négy telepből álló hálózat részét fogja képezni, amelyhez a jövőben Raipurban, Kharagpurban és Punéban is létesülnek telepek.
A D9-es mozdonyokat az indiai vasúthálózat egész területén történő nehéz teherforgalomra tervezték, akár 120 km/h-s sebességgel. A Siemens 9000 lóerős teljesítményük alapján India legerősebb hattengelyes villamos tehermozdonyainak tartja őket.
Normál üzemmódban a mozdonyok feladata, hogy meghatározott emelkedőkön legfeljebb 5800 tonnás rakományt szállítsanak, 22,5 tonnás tengelyterhelés mellett.
A projekt hosszú távú, teljes életciklusra kiterjedő partnerségként valósul meg, amely magában foglalja a tervezést, a gyártást, az üzembe helyezést, valamint 35 évre szóló, teljes körű karbantartási szolgáltatást. A Siemens a járműpark számára biztosítja a pótalkatrész-kezelést, a karbantartási tervezést, a dokumentációt és a jelentéstételt.
A digitális rendszerek is fontos szerepet fognak játszani. A mozdonyok a Railigent X rendszert fogják használni az állapotfigyeléshez, a megelőző karbantartáshoz és a teljesítményoptimalizáláshoz, azzal a céllal, hogy hosszú távon maximalizálják a járműpark rendelkezésre állását.
Az átadás szélesebb körű stratégiai jelentőséggel bír India árufuvarozási szektorában. A kormány a vasút árufuvarozásban betöltött részesedését a jelenlegi mintegy 27%-ról 40–45%-ra kívánja növelni, miközben az ország már most is a világ egyik legnagyobb és leginkább villamosított vasúti hálózatát üzemelteti.
