Posts
3 373
Readers
59 909 004
Az ÖBB Holding közzétette vállalatcsoportjának 2025. évi eredményeit.
A 325 millió euró értékű szerződés magában foglalja a vonatok leszállítását és a 30 éves karbantartást.
Két új észlelés az EURO9000-as mozdonyokról az európai vasutakon
A mozdony egy 2023 februárjában kötött, legfeljebb 50 darab kétüzemű mozdonyra vonatkozó keretszerződés része, amely magában foglalja az első, 13 darabos megrendelést, valamint egy 10 éves karbantartási szerződést.
A megállapodás biztosítja az ellátást a coloradói Pueblo-ban található gyárból, amely az Egyesült Államok egyetlen, kizárólag vasúti termékek gyártására szakosodott üzem.
A kiválasztott gyártót várhatóan 2027 végéig jelentik be.
A terminál 152 500 m² alapterületű, és a Henares-folyosón található Puerta Centro – Ciudad del Transporte logisztikai területen helyezkedik el.
A rendszer lehetővé teszi a vonatok biztonságával és teljesítményével kapcsolatos paraméterek valós idejű figyelemmel kísérését.
Az EuroDual mozdony a teljesítmény, a rugalmasság és a hatékonyság páratlan ötvözetét kínálja, ami ideális megoldássá teszi a Balkán régió igényes vasúti viszonyaihoz.
A program azokat a járműveket érinti, amelyek első jelentős felújítását több mint 20 évvel ezelőtt végezték el, és amelyek most életciklusuk következő szakaszába lépnek.
A megállapodás az angliai délnyugat részén található, vasúti összeköttetéssel rendelkező telephelyekről származó kaolin-szállítmányokra vonatkozik.
A jármű 2026. április 13-án érkezett meg a new jersey-i Kearnyben található Meadows karbantartási komplexumba, és üzembe helyezése előtt tesztelésen vesz részt.
A beruházás teljes értékét több mint 369 millió PLN-re (körülbelül 86 millió EUR) becsülik.
Ez az összeköttetés menetrend szerinti alternatívát kínál a balkáni folyosón történő közúti árufuvarozáshoz.
A közbeszerzési hirdetményt 2026. április 14-én tették közzé; a részvételi szándéknyilatkozatokat 2026. május 6-ig kell benyújtani.
A 33,5 millió euró (145 millió PLN) értékű projekt befejezését 2026 közepére tervezik, és a korábbi KWK Makoszowy és JSW Koks ipari területen valósul meg.
Az új szerelvényekkel a TUA ETR 104-es flottája kilenc vonatra bővül.
A 18 hónapos építési idővel rendelkező létesítmény a 2026-tól forgalomba álló új, nagy kapacitású Stadler-vonatok szervizelését fogja ellátni a forgalmas Móstoles–Humanes vonalon.
Heiko Krebs mellé csatlakozik a vállalat kettős vezetői struktúrájában, Armin Riedl utódjaként.
2024-ben a vasúti közlekedés forgalma Csehországban elérte a 10 517 millió utaskilométert (p-km), ami a 2019-es szint 96,2%-os visszaállását jelenti.
Az 1980-as évek végén gyártott vasúti kocsik a SEPTA Siemens ACS-64-es villamos mozdonyaival együtt push-pull szerelvényekben fognak közlekedni.
A partnerség megerősíti az Akiem működési jelenlétét a marseille-i kikötő, valamint a miramasi és a fos-sur-mer-i főbb áruforgalmi csomópontok közelében.
A mérföldkőnek számító üzemeltetés a Hodoš állomáson zajlott le, ahol a mozdony először közlekedett a szlovén vasúti hálózaton.
A Captrain vontatásával jelenleg Agro-vonatok közlekednek Lengyelország és Németország között.
Az ügylet megerősíti az Alstom képességét a Németországban, Olaszországban és Franciaországban üzemelő hidrogénmeghajtású járművek karbantartására és fejlesztésére.
A program 19 mozdony korszerűsítését foglalja magában.
A 2026. április 13-án bejelentett engedélyek Szerbia 2023-as korábbi engedélyezését követik, és lehetővé teszik a Közép-Európát az Adriai-tenger régiójával összekötő határon átnyúló közlekedést.
A rangsor a nemzeti vasúti árufuvarozási finanszírozási keretprogram keretében kapott állami támogatások növekedésén alapul.
A Bergen-vonal Roa érintésével 461 km-t, Drammen érintésével pedig 483 km-t tesz ki, és a közúti közlekedés megbízhatóságát korlátozó nehéz hegyvidéki körülmények miatt Norvégia egyik legmegbízhatóbb árufuvarozási folyosójának számít.
A kezdeményezés keretében évente több mint 1 400 teherautós fuvart váltanak fel vasúti szállítással, ami évente 1,2 millió kilométernyi közúti megtett távolságnak és 1 500 tonna CO₂-kibocsátás-csökkenésnek felel meg.
A létesítmény közvetlenül kapcsolódik az osztrák vasúti hálózathoz, és támogatja az új járművek próbaüzemének előkészítését és forgalomba helyezését.
A CHEMET, a lengyel nyomástartó edények és vasúti tartálykocsik gyártója, 2025-ben ünnepelte működésének 80. évfordulóját.
A vonatforgalom várhatóan 2026 áprilisának második felében indul meg.
A vezérlőegységeket az Ausztráliában közlekedő VLocity dízelmozdonyok tapadásvezérlő rendszerében fogják alkalmazni.
A technológia lehetővé teszi, hogy a teherkocsik 1520 mm-es és 1435 mm-es nyomtáv között váltsanak anélkül, hogy a rakományt át kellene rakodni, vagy kézzel kellene kicserélni a forgóvázakat.
A Norvég Vasúti Igazgatóság három stratégiai tanulmányt tett közzé, amelyek a vasút jövőbeli szerepét vizsgálják az utas-, teherszállítási és tömegközlekedési igények kielégítésében 2050-ig.
A mozdonyokat 2026. április 8-án adták át, és már üzembe is helyezték őket, így öt, átlagosan 40 éves régi mozdonyt kivontak a forgalomból.
A megállapodás több mint két évtizedes együttműködést hosszabbít meg, és támogatja a Halewood-i gyártás bővítését, ahol a Jaguar Land Rover a következő generációs elektromos járművek gyártásához szükséges létesítményekbe fektet be.
A szállítás bővíti a Kraftdragarna komplex infrastrukturális logisztikai kapacitását, elősegítve a túlméretes és nagy tömegű alkatrészek szállítását a svéd vasúti hálózaton.
A 2026. április elején hivatalosan megnyitott telephely várhatóan 2028-ig több mint 500 munkahelyet teremt, és kielégíti az Egyesült Államokban a személyszállítási vasúti berendezések iránti növekvő keresletet.
A vonat egy 12 vonatszerelvényt érintő, 55 millió eurós élettartam-közepi felújítási program keretében állt forgalomba, amelynek befejezését 2030-ra tervezik.
A fejlesztések keretében nyolc új személykocsi kerül bevezetésre az Asztana–Omszk járaton, valamint 24 mozdony kerül üzembe helyezésre több mozdonyállomáson.
A márkaátalakítás összhangba hozza a vállalat vizuális arculatát és vállalati értékeit azzal a hosszú távú célkitűzéssel, hogy egy környezetbarátabb és jobban összekapcsolt közlekedési rendszert támogasson.
A cseh magánszolgáltató 2025 szeptemberében lépett be a lengyel piacra egy próbaüzem keretében a Krakkó–Varsó útvonalon, majd 2026. március 1-jétől megkezdte a menetrend teljes körű bevezetését.
Az eset jelentős károkat okozott a felsővezeték-hálózatban, ami miatt a Bane NOR infrastruktúra-üzemeltetőnek sürgősségi beavatkozást kellett végrehajtania.
A kompozit talpfa olyan környezetekre lett kifejlesztve, ahol a hőmérséklet-ingadozás, a terhelés és a páratartalom magas, és ahol a hagyományos fa talpfák gyorsabban romlanak.
A partnerség a papír-, acél- és fémhulladék-iparban működő ügyfeleket célozza meg.
A Szövetségi Statisztikai Hivatal (Destatis) április 8-án közzétett előzetes adatai szerint 2025-ben nőtt a vasúti utasforgalom Németországban, amit mind a helyi, mind a távolsági járatok forgalmának növekedése ösztönzött.
A tranzakció keretében a vállalat meglévő adósságait refinanszírozzák, és forrásokat biztosítanak a mozdony- és személyvonat-lízing, valamint karbantartási tevékenységek európai szintű bővítéséhez.
A „Waste on Rail” kezdeményezés keretében végrehajtott próbaüzemek során az anyagokat egy helyi hulladékégetőbe szállították, és ezek során megerősítést nyert, hogy a megoldás műszakilag készen áll a bevezetésre.