A vagonokat 2026 tavaszán szállították le, majd a DB Cargo Automotive RailNet hálózatába állították be, hogy több ügyfél is igénybe vehesse őket.
A beruházásra akkor kerül sor, amikor Dél-Afrika a vasúti hálózathoz való hozzáféréssel kapcsolatos további változtatásokra készül.
Az új járműparknak köszönhetően a vállalat gabonaszállításának nagyobb részét saját erőből tudja majd lebonyolítani, anélkül, hogy a spotpiaci vagonok rendelkezésre állására lenne szüksége.
Az európai vasúti árufuvarozási és vasúti járműipari szektor képviselői 2026. május 29-én Krakkóban találkoztak, ahol a program az árufuvarozási stratégiát, az infrastrukturális beruházásokat, az intermodális logisztikát és a járműparkot érintette.
A Greenbrier elutasította az Egyesült Államok Vám- és Határvédelmi Hivatala (CBP) által az „Enforce and Protect Act” alapján 2026. május 18-án kiadott, a tehervonati kapcsolókra vonatkozó határozatát.
A Silva LS és a PCC Intermodal a lengyel Nemzeti Helyreállítási Terv (KPO) keretében finanszírozott, összesen 200 darab konténeres pótkocsival bővítette intermodális járműparkját.
Az SBB 2026 decemberétől átszervezi az egykocsis árufuvarozást: a kevésbé igénybe vett szállítási pontokat megszünteti, miközben a szállítási mennyiség nagy részét továbbra is vasúton bonyolítja le.
A megállapodás keretet biztosít egy Thesszaloniki köré épülő vasúti árufuvarozási folyosó kialakításához, valamint a balkáni és közép-európai piacokkal való összeköttetések javításához.
A megállapodás a CRONIMET ellátási láncában bekövetkezett változások nyomán jött létre, az operatív felkészülést pedig a BM Bahndienste koordinálta.
A NYMWAG újabb sorozatnyi vagon szállítást hajtott végre európai ügyfelei számára, köztük tartálykocsikat az RTI-nek és ömlesztettáru-szállító kocsikat az ITL-nek.
Minden kocsi legfeljebb hat kéttengelyes járművet tud szállítani.
A vállalat vasúti logisztikát alkalmaz a bioüzemanyagok több európai piacon lévő ügyfeleihez történő eljuttatására.
A teherkocsi a vállalat Eas platformján alapul, amelyet a nagy terhelésű üzemeltetési feltételekhez igazítottak.
Ez az Intramotev első szabályozott felhasználási esete és egyben első nemzetközi bevezetése is.
A megállapodást 2026. április 27-én írták alá, és az a nehéz katonai felszerelések szállítására szolgáló speciális vasúti peronok, valamint a kapcsolódó kiszolgáló létesítmények kialakítására vonatkozik.
A magánbérbeadó megszerezte a biztonsági és műszaki engedélyt, amely lehetővé teszi számára, hogy járműveit a spanyol közérdekű vasúti hálózaton üzemeltesse.
A teherkocsikat a vállalat leányvállalata, az LTG Cargo Polska vásárolta meg, és azok a Łódźon keresztül vezető, 1435 mm-es európai nyomtávú vonalon fognak közlekedni.
Ez a szállítás jelenti a két vállalat közötti első üzleti kapcsolatot.
A CHEMET, a lengyel nyomástartó edények és vasúti tartálykocsik gyártója, 2025-ben ünnepelte működésének 80. évfordulóját.
A szállítás bővíti a Kraftdragarna komplex infrastrukturális logisztikai kapacitását, elősegítve a túlméretes és nagy tömegű alkatrészek szállítását a svéd vasúti hálózaton.