Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
A Stadler és az ARST bemutatta a világ első, kifejezetten keskeny nyomtávú vonalakra tervezett hidrogénmeghajtású vonatát, amelynek utasforgalmi üzembe helyezését Szardínián 2028-tól tervezik.
A spanyol Közlekedési és Fenntartható Mobilitási Minisztérium közlése szerint az üzemeltető 520 millió eurót fektetett be 70 vonatba, amelyek középtávú és elővárosi járatokon fognak közlekedni.
A mozdonyok átadását 2028-ra tervezik, és ezzel az Alpha Trains EURO6000-es flottája 92 mozdonyra bővül.
A KiwiRail és a Stadler a következő négy–hat hét során üzemkész állapotba hozza a három mozdonyt. E szakasz lezárulta után a mozdonyok a fővonalra kerülnek további tesztelésre.
A vonat az SNCF Voyageurs legfeljebb 860 vonatszerelvényt magában foglaló keretszerződésének része.
A Stadler és az SBB bemutatta az SBB Cargo Switzerland számára készülő EURO DuFour mozdonyok végleges festését; az első egységeket 2027-ben tervezik üzembe helyezni.
A vonat az EMR Connect flottát érintő, 34,6 millió euró (30 millió font) értékű program első elkészült járműve.
A horvátországi első Vectron-megrendelés teljesítését 2027 elején kezdik meg.
Az egyik mozdony jelenleg a velimi tesztpályán folyik a tesztelése, mielőtt San Donatoba szállítanák, ahol novemberre hálózati próbafutásokat terveznek.
A PESA által a RegioJet számára gyártott új villamos motorvonat a csehországi VUZ Velim tesztközpontban végzett próbák során elérte a 200 km/h-s sebességet.
A járműpark hét háromkocsis és 28 hatkocsis szerelvényből áll, amelyeket a Bayerische Regiobahn márkanév alatt üzemeltetnek.
Az European Loc Pool két EuroDual mozdonyt adott át a FRACHTbahn Traktionnak, egy harmadik Euro9000 mozdonyt pedig a Raildoxnak.
A lengyel közbeszerzési jelentések szerint a cseh gyártó ajánlatát választották ki a Pesa ajánlatával szemben.
Az RS Lease 2025-ben rendelte meg a két villamos mozdonyt, amelyek átadását 2026 áprilisára–májusára tervezik.
Vitézy Dávid, magyar közlekedéspolitikai szakember és volt közlekedési államtitkár szerint a vonatok 2029-től állhatnak forgalomba, amennyiben a beszerzési eljárást még ebben az évben elindítják.
Az új járműparknak köszönhetően a vállalat gabonaszállításának nagyobb részét saját erőből tudja majd lebonyolítani, anélkül, hogy a spotpiaci vagonok rendelkezésre állására lenne szüksége.
A lengyelországi tesztelés célja, hogy alátámassza az üzemeltetési engedély kiadását mind villamosított, mind nem villamosított vonalakon.
A program 2023-ban indult, és 150 Prima mozdonyra terjed ki.
A vonatok egy 35 darabos megrendelés részét képezik, amelyet 2025. április 25-én írtak alá a bolgár Közlekedési és Hírközlési Minisztérium, valamint az Alstom által vezetett BULEMU konzorcium között.
Az Európai Unió Vasúti Ügynöksége (ERA) forgalomba hozatali engedélyt adott a TGV-M-nek, ezzel lehetővé téve az új nagysebességű vonat kereskedelmi üzemeltetését az EU-ban.