A vonat egy 12 vonatszerelvényt érintő, 55 millió eurós élettartam-közepi felújítási program keretében állt forgalomba, amelynek befejezését 2030-ra tervezik.
A cseh magánszolgáltató 2025 szeptemberében lépett be a lengyel piacra egy próbaüzem keretében a Krakkó–Varsó útvonalon, majd 2026. március 1-jétől megkezdte a menetrend teljes körű bevezetését.
A Szövetségi Statisztikai Hivatal (Destatis) április 8-án közzétett előzetes adatai szerint 2025-ben nőtt a vasúti utasforgalom Németországban, amit mind a helyi, mind a távolsági járatok forgalmának növekedése ösztönzött.
A kiválasztás három pályázó részvételével zajló versenypályázati eljárás eredményeként született, és ez az első lépés a régió TER-szolgáltatásaira vonatkozó nyílt pályázati rendszerre való kötelező áttérésben.
A járat visszatérése a légitársaság 2025. decemberi menetrendjének része, amely évente 10 000 járatot tartalmaz.
A Győr–Sopron–Ebenfurth Vasút (GYSEV) 2026. április 1-jétől hivatalosan is bővítette személyszállítási kínálatát: átvette a nyugat-magyarországi két további vonalon közlekedő regionális járatok üzemeltetését.
A megállapodás biztosítja a TGV Lyria nagysebességű járatok közös üzemeltetésének folytatását Svájc és Franciaország között, amely együttműködés már több mint 45 éve fennáll.
Az ötéves szerződést körülbelül 17 millió euró értékben ítélték oda, az infrastruktúra-költségek nélkül.
Az utaskilométerek száma az előző évhez képest 3%-kal, 16,7 milliárd darabra nőtt, míg az inflációval kiigazított bevételek 2%-kal, 3,1 milliárd fontra (3,6 milliárd euróra) emelkedtek.
A szerződés egy kétéves pályázati eljárást követően jött létre, és egyéves előkészítési szakaszt tartalmaz, amely további négy évvel meghosszabbítható.
A megállapodások hivatalossá teszik a kapacitáselosztási szabályokat Franciaország két legforgalmasabb távolsági közlekedési tengelyén.
A 91 darab új vasúti kocsi célja, hogy orvosolja a személyszállító járművek hiányát, amely a minisztérium szerint rontotta a szolgáltatás minőségét.
A holland üzemeltető a szolgáltatás elindításakor heti három oda-vissza járatot tervez mindkét útvonalon, majd 2026 nyarára mindkét járatot napi üzemeltetésre bővíti.
Az üzemeltető elegendő vonatútvonalat keres ahhoz, hogy napi kilenc oda-vissza járatot indítson Torino és Nápoly között, valamint négyet Torino és Velence között.
A Deutsche Bahn idén nyáron kiterjeszti határon átnyúló szolgáltatásait Belgiumra, és bevezet egy szezonális ICE-összeköttetést, amely Brüsszelből indul és olyan városokba vezet, mint Gent, Brugge és a tengerpart.
A Svájci Szövetségi Vasutak (SBB) 2026-ra átalakítja szezonális turisztikai szolgáltatásait, ami jól tükrözi az egész Európában megfigyelhető tendenciát a vasúti szabadidős utazás és a fenntartható mobilitás irányába.
A felülvizsgált megközelítés a Szövetségi Vasúti Hivatal (FRA) közreműködésével végzett közös felülvizsgálatot és a korábbi ajánlattételi felhívás során kapott visszajelzéseket követi.
A Deutsche Bahn (DB) és a német szövetségi kormány elindította a „Kényelmesebb távolsági vonatok” elnevezésű azonnali cselekvési programot, amelyet 2026-ban további 20 millió euróval támogatnak.
A Szlovén Vasutak (SŽ–Potniški promet) 2025-ben 20,9 millió utast szállított, ami a legmagasabb éves összesen Szlovénia függetlenné válása óta, és 25%-kal több, mint 2024-ben.
Krakkóból a járat nemzetközi útvonalon folytatódik Ostrava, Olomouc és Pardubice érintésével Prágába, létrehozva ezzel a Varsó–Krakkó–Prágai összeköttetést.