Miért nem lehet csak támogatásokkal megmenteni az európai vasúti árufuvarozás gerincét - és mit tanulhatunk az amerikai rövidtávú modellből.
Az SCI Verkehr új tanulmánya szerint a dízelmozdonyok továbbra is dominálnak a vasúti árufuvarozásban, annak ellenére, hogy az alternatív hajtások iránti érdeklődés egyre nő. A magas költségek és a bonyolult engedélyezési eljárások lassítják az átállást, különösen Európában.
A finanszírozási megállapodás támogatja az üzemeltető azon tervét, hogy lecserélje az éjszakai járatokon használt régebbi gördülőállományt.
Greater Manchester 2050-ig szóló vasúti terve intézkedéseket tartalmaz a régió vasúti hálózatának teherszállítási kapacitásának növelésére.
Az SCI Verkehr új tanulmánya szerint az európai vasúti árufuvarozási válság elérte a gördülőállomány karbantartási ágazatát is. Miközben a globális MRO-piac továbbra is növekszik, a mozdonyokat és tehervagonokat kiszolgáló európai műhelyek strukturális nyomásnak vannak kitéve.
Az Európai Parlament Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottsága számára nemrégiben készített mélyreható elemzés az intermodális áruszállítási terminálok széttöredezettségét mutatja be az Európai Unióban.
Az új Upply-IRU-Ti benchmark szerint 2025 harmadik negyedévében ismét emelkedtek az európai közúti árufuvarozás árai. Mivel a közúti és a vasúti árufuvarozás gyakran ugyanazokért az áruforgalmakért versenyez, a tehergépkocsi-költségek kilátásai döntő tényezőt jelentenek a 2026-os stratégiáikat tervező vasúti árufuvarozók számára.
A globális vasúti árufuvarozási piac a következő évtizedben várhatóan folyamatosan növekedni fog, és az előrejelzések szerint 2035-re 567,3 milliárd euró (602,7 milliárd USD) összértéket fog elérni.
Az aláírók szerint a jelenlegi tervezet nem támogatja a vasútra való átállást, és az európai vasúti hálózat széttagoltságát erősítheti.
A törvényjavaslat szélesebb körű strukturális elmozdulást tükröz a privatizált és erősen szegmentált modelltől, amely az elmúlt három évtizedben a brit vasutakat irányította.
A nemzeti rendszerek közötti különbségek - a jelző- és áramellátástól a járműengedélyezési és kommunikációs rendszerekig - továbbra is bonyolítják a határokon átnyúló vasúti közlekedést, különösen az állomásokat, pályaudvarokat és létesítményeket közvetlenül a nemzeti vonalakon túl összekötő határszakaszokon.
A VCÖ által végzett felmérés szerint a legtöbb szakértő szerint Ausztria nem számít arra, hogy konkrét politikai változtatások nélkül eléri a 2030-ra kitűzött 34%-os vasúti árufuvarozási arányt.
A balti-tengeri tengeri kikötők vasúti elérhetőségének javítása az utóbbi évek egyik legfontosabb infrastrukturális kihívása. A beruházások növelik a vasúti áruszállítás versenyképességét a közúti szállítással szemben.
Az Eurostat új adatai azt mutatják, hogy a vasút részesedése a szárazföldi áruszállításban az Európai Unióban folyamatosan csökken.
A ČD Cargo tárgyalásokat kezdett az Erdészeti és Fafeldolgozó Vállalkozások Szövetségével a jövőbeni faanyagszállítás megszervezéséről.
2024-ben az osztrák vasúti árufuvarozási piac szerény növekedést mutat - derül ki a Schienen-Control éves piaci áttekintéséből.
Egy új, az EU-ban végzett felmérés szerint a tagállamok közötti vasúti infrastruktúra fejlesztése nagy támogatottságot élvez, és a rövid és közepes távolságok esetében a nagysebességű vasútvonalakat egyértelműen előnyben részesítik a légi közlekedéssel szemben.
A jelenlegi vita a rendszeren belüli adatmegosztás terjedelmére és módjára összpontosít.
Az Európai Bizottság 94 közlekedési infrastruktúra-projekt finanszírozását hagyta jóvá az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) 2024-es pályázati felhívásai keretében.
Az új járművek globális piaca 2024-ben érte el csúcspontját: az összes gyártó összesített bevétele 65 milliárd euróra nőtt, 11%-kal többre, mint 2022-ben.