A 33,5 millió euró (145 millió PLN) értékű projekt befejezését 2026 közepére tervezik, és a korábbi KWK Makoszowy és JSW Koks ipari területen valósul meg.
A 18 hónapos építési idővel rendelkező létesítmény a 2026-tól forgalomba álló új, nagy kapacitású Stadler-vonatok szervizelését fogja ellátni a forgalmas Móstoles–Humanes vonalon.
A létesítmény közvetlenül kapcsolódik az osztrák vasúti hálózathoz, és támogatja az új járművek próbaüzemének előkészítését és forgalomba helyezését.
Az eset jelentős károkat okozott a felsővezeték-hálózatban, ami miatt a Bane NOR infrastruktúra-üzemeltetőnek sürgősségi beavatkozást kellett végrehajtania.
A korábban Blue Ridge Connector néven ismert, 134 millió dollárba kerülő létesítmény közvetlen vasúti összeköttetést biztosít a savannah-i kikötővel, és a baromfi-, nehézgép- és erdészeti termékek ágazatában működő több mint 330 gyártóból álló regionális piacot célozza meg.
Zambia és Botswana kormánya utasította a szakértői csoportokat, hogy 2026 végéig fejezzék be a Mosetse–Kazungula–Livingstone (MKL) vasútprojekt összes folyamatban lévő tanulmányát.
Litvánia befejezte az első villamos próbaüzemet a Vilnius–Klaipėda fővonalon, miközben az ország legnagyobb vasúti villamosítási projektje a befejezéséhez közeledik.
Németország befejezte a Rajna-völgyi vonal egyik legfontosabb korszerűsítését, ezzel növelve az egyik legforgalmasabb európai vasúti árufuvarozási folyosó kapacitását és megbízhatóságát.
Az ÖBB bővíti a Wiener Neustadt pályaudvart, hogy növelje az osztrák déli irányú fő vasúti folyosó kapacitását; a tervek szerint 2029-re négy vágány áll majd rendelkezésre.
Az új alagút a Pyhrn-vonal modernizációjának része, amely egy kulcsfontosságú közlekedési folyosó, összekötve Felső-Ausztriát és Stájerországot Németországgal, Olaszországgal, valamint az Adriai-tengeri és az Északi-tengeri kikötőkkel.
A vonal 11 személyszállító állomást fog kiszolgálni, és része a mexikói személyszállítási vasúti infrastruktúra modernizálására irányuló szövetségi programnak.
A csoport arra törekszik, hogy a programot felvegyék a 2027 utáni Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz programjába.
A felülvizsgálat során megvizsgálják, hogy a vonal 360 km/h-s tervezési előírásainak módosítása milliárd eurós megtakarítást eredményezhet-e, és elősegítheti-e az utasforgalom mielőbbi elindítását.
A munkálatok 2026-ban kezdődnek és 2029-ben fejeződnek be; a szerződés aláírására várhatóan 2026. március 26-án kerül sor, amennyiben a jelenlegi felfüggesztési időszak alatt nem nyújtanak be fellebbezést.
Az első vonat már közlekedett az új vonalon, így közvetlen vasúti összeköttetés jött létre a galíciai logisztikai központtal.
A projekt üzembe helyezését 2029 végére tervezik.
Az útvonalon a 200 km/h-s sebességre kialakított, korszerűsített szakaszok és az új, 250 km/h-s sebességre tervezett kétvágányú vonalak váltanák egymást.
Ez a szakasz a teljes Northlander személyszállítási folyosó több mint 25%-át teszi ki.
A spanyol gyártó több tízmillió eurót fektet be a projektbe.
A preferált változat alapköltségvetése körülbelül 62 millió euró.