Az európai vasúttársaságok továbbra is technológiai segítségnyújtással támogatják Ukrajnát.
A vasúti közlekedés visszaesése azt jelenti, hogy a közlekedési módok közötti részesedés tekintetében a vasút negyedik éve egymást követően veszít teret a közúti közlekedés javára.
A Hupac 2025-ben növelte szállítási volumeneit annak ellenére, hogy az európai fő árufuvarozási folyosókon jelentős infrastrukturális zavarok voltak, ugyanakkor arra figyelmeztetett, hogy a hálózati korlátok továbbra is strukturális kockázatot jelentenek a kombinált közlekedés számára.
Az UIRR arra ösztönzi az uniós jogalkotókat, hogy folytassák a kombinált közlekedésről szóló irányelv kidolgozását, azzal érvelve, hogy a közúti–vasúti intermodális árufuvarozás hozzájárulhat ahhoz, hogy Európa csökkentse olajfüggőségét és javítsa energiaellátásának biztonságát.
A vállalat ajánlatát a közbeszerzési eljárás során a legjobb ajánlatnak ítélték.
A vasút jelenleg az SCA ipari tevékenységéhez szükséges nyersanyag-ellátáshoz szükséges szállítási feladatok mintegy 45%-át végzi.
A szolgáltatás kezdetben heti két járattal fog közlekedni mindkét irányban, javítva ezzel a szlovák terminál és a lengyel balti kikötők közötti összeköttetést.
Az Innofreight „RockTainer ORE” konténerekkel felszerelt flotta évente körülbelül 1,8 millió tonna vasércet fog szállítani az Erzberg telephelyről Stájerországból.
Tågab szerint a szolgáltatások az egész útvonalon villamos mozdonyokkal fognak közlekedni.
A shuttle hetente háromszor közlekedik, és a tervek szerint a következő hónapokban öt járatra növelik a járatok számát.
A járat hetente két oda-vissza utat fog teljesíteni, egy kimenő és egy visszaúti járattal, és rövid távon három oda-vissza útra is növelhető.
A műveleteket a norvég fegyveres erők és a polgári védelmi hatóságok nevében hajtották végre.
Az LKW Walter új intermodális összeköttetést indított Szerbia Novi Sad és Németország Herne városa között, amely hetente három oda-vissza utat kínál 46 órás átfutási idővel.
A működés márciusban kezdődött, a magyar gyárból nagy mennyiségű kész járművek vasúti szállításával.
Ezzel a vasút rendszeresen használatba kerül az adriai kikötőben, és intermodális lehetőséget biztosít a teherszállításhoz.
Az Omarska–Zenica útvonalon a forgalom 2026. március 2-án leállt, miután a Nova Ljubija február 27-én értesítette a vasúttársaságot, hogy a Zenica acélgyár működési problémái miatt a szállításokat felfüggesztik.
Európa-szerte – Spanyolországból, Olaszországból, Svájcból, Németországból, Finnországból és Közép-Kelet-Európából – érkező iparági vezetők gyűlnek össze márciusban Varsóban az ERS Summit 2026 rendezvényen, amelynek középpontjában a digitalizáció, a járművek innovációja és az európai vasúti árufuvarozás jövője áll.
A mexikói Maya Train megkezdte új tehervonat-szolgáltatásának dinamikus tesztelését, amelyhez Wabtec ES44AC mozdonyokat használ a Tenosique felé vezető útvonalon.
A rövid vonal várhatóan beérkező acéllemezeket és acéllemezeket, valamint kimenő késztermékeket fog kezelni.
A szolgáltatás mind a hagyományos teherkocsi-szállításokat, mind a kombinált közlekedési (CT) egységeket kezeli, számos rakománytípust és szállítási méretet lefedve.