A járat jelenleg heti négy vonattal közlekedik, ami két oda-vissza útnak felel meg, és 2025-re a járatsűrűség növelését tervezik.
A német mozdonyvezetők szakszervezete azt állítja, hogy a vállalatot "ellenőrizetlenül a falnak hajtják".
A Freightliner elindította első intermodális vonatjáratát, amely a sziléziai Włosienicát köti össze Świnoujście kikötőjével, és kompjáratokkal köti össze Dél-Lengyelországot Svédországgal.
A vasúti árufuvarozási terminálokon az egész hálózaton megnövekedett volumeneket tapasztalnak az ünnepi szezonban, amit a nagyobb távolságok fenntartható szállítási lehetőségei iránti kereslet okoz.
Az üzlet részeként a kocsikat utólagosan felszerelik a VTG iWagon technológiájával, amely a nyomon követési képességek és az üzemeltetési hatékonyság javítását célzó rendszer.
A flotta több mint 220 vagonból áll, és olyan iparágakat szolgál ki, mint a petrolkémia, a mezőgazdaság, az építőipar és a gépjárműszállítás.
Ezek a megállapodások tükrözik a vállalat folyamatos függőségét a szénnel és acéllal kapcsolatos szállítmányoktól egy olyan időszakban, amikor mind a széntüzelésű energiatermelés, mind az acélgyártás hosszú távú hanyatlásnak indult Európában.
Tagjai között olyan multinacionális vállalatok vannak, mint az ERMEWA, ami a vasúti ágazaton belüli sokszínű képviseletet tükrözi.