Az európai vasúti vezetők közös jövőképet fogalmaznak meg a finanszírozásra, a digitalizációra, a katonai mobilitásra és az összekapcsolhatóságra vonatkozó stratégiával.
Az erőforrások kiegyensúlyozott és stratégiai elosztásának biztosítása kulcsfontosságú az átrakodási hálózat hatékonyságának és eredményességének optimalizálásához.
Néhány nappal ezelőtt egy kommunikációs berendezéseket és más termékeket szállító tehervonat indult el Kína délnyugati Csungking városából az afgán kikötővárosba, Hairatanba, ami a két város közötti közvetlen tehervonatjárat első útja volt.
A vállalat a visszaesést a gazdasági körülményeknek tulajdonítja, amelyek a vasúti áruszállítási szolgáltatások iránti fogyasztói kereslet csökkenéséhez vezettek.
A vasúti szolgáltatást úgy alakították ki, hogy megfeleljen az ellátási lánc speciális követelményeinek, és menetrend szerinti kapcsolatot biztosítson a Gratkorn létesítményhez.
Petr Nedomlel, a Cseh Köztársaság legnagyobb vasúti árufuvarozója, a ČD Cargo vasútbiztonsági üzemeltetési osztályának igazgatójával készült exkluzív interjúban a vonatok biztonságának jövőjéről, az ETCS rendszer előnyeiről és más vasúti kérdésekről beszélgettünk.
A Safe Green Logistics a multimodális áruszállítás iránti elkötelezettségének részeként tovább kívánja fejleszteni szolgáltatási kínálatát.
Az 1965-ben a svájci Zugban és a svédországi Helsingborgban alapított vállalat több európai piacon is jelen van, miközben flottáját és szolgáltatási kínálatát is bővítette.
A nyitott tetejű dobozos kocsi könnyebb szerkezetű, így egy tonnával több anyagot tud szállítani.
A nyugat-londoni telephely, amely a nap 24 órájában üzemel, kulcsszerepet játszik a HS2 építéséből származó alagútrombolásnak az Egyesült Királyság kijelölt lerakóhelyeire történő elszállításában.
A villamosított infrastruktúra bevezetése lehetővé teszi, hogy a villamos mozdonyok önállóan, a dízelüzemű tolatómozdonyokra való támaszkodás nélkül kapcsolják be és kapcsolják ki a vonatokat.
Az új szolgáltatásokkal a vállalat tovább bővíti működési hálózatát az európai vasúti folyosókon.
Ez a szám 760%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.
Az intermodális szolgáltatás működtetéséért felelős Mars Logistics a Ford Otosan törökországi beszállítóitól a Mars Halkalı vasúti terminálra szállítja a gyártási alkatrészeket, majd továbbítja azokat Craiovába.
Egy 3067 tonna rakományt szállító nehéz tehervonatot szállítottak vasúton Lengyelországból Csehországba, ezzel rekordot állítottak fel az ezen az útvonalon közlekedő legnehezebb vonatok között.
A Hupac-csoport 2024-ben körülbelül 949 000 közúti szállítmányt szállított kombinált közúti-vasúti szállítással, ami 1 818 000 TEU-nak felel meg.
2024-ben a hollandiai vasúti árufuvarozás volumene 39,7 millió tonnára csökkent, ami 7%-os csökkenést jelent az előző évhez képest.
A szolgáltatás nyílt hozzáférésű modellként épül fel, amely több ügyfél szállítmányait egyetlen vonaton egyesíti.
Az akvizíció növeli az Alonso Group működési hatókörét a vasúti logisztika területén, miközben a CEFSA meglévő irányítási struktúrája megmarad.
A saját terminálokat és mozdonyokat üzemeltető vállalat az Ukrajnából Lengyelországba és Németországba irányuló intermodális szállítmányok jelentős részét kezeli, a tranzitidő és a költségek optimalizálása érdekében.