Az 1965-ben a svájci Zugban és a svédországi Helsingborgban alapított vállalat több európai piacon is jelen van, miközben flottáját és szolgáltatási kínálatát is bővítette.
A nyitott tetejű dobozos kocsi könnyebb szerkezetű, így egy tonnával több anyagot tud szállítani.
A nyugat-londoni telephely, amely a nap 24 órájában üzemel, kulcsszerepet játszik a HS2 építéséből származó alagútrombolásnak az Egyesült Királyság kijelölt lerakóhelyeire történő elszállításában.
A villamosított infrastruktúra bevezetése lehetővé teszi, hogy a villamos mozdonyok önállóan, a dízelüzemű tolatómozdonyokra való támaszkodás nélkül kapcsolják be és kapcsolják ki a vonatokat.
Az új szolgáltatásokkal a vállalat tovább bővíti működési hálózatát az európai vasúti folyosókon.
Ez a szám 760%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.
Az intermodális szolgáltatás működtetéséért felelős Mars Logistics a Ford Otosan törökországi beszállítóitól a Mars Halkalı vasúti terminálra szállítja a gyártási alkatrészeket, majd továbbítja azokat Craiovába.
Egy 3067 tonna rakományt szállító nehéz tehervonatot szállítottak vasúton Lengyelországból Csehországba, ezzel rekordot állítottak fel az ezen az útvonalon közlekedő legnehezebb vonatok között.
A Hupac-csoport 2024-ben körülbelül 949 000 közúti szállítmányt szállított kombinált közúti-vasúti szállítással, ami 1 818 000 TEU-nak felel meg.
2024-ben a hollandiai vasúti árufuvarozás volumene 39,7 millió tonnára csökkent, ami 7%-os csökkenést jelent az előző évhez képest.
A szolgáltatás nyílt hozzáférésű modellként épül fel, amely több ügyfél szállítmányait egyetlen vonaton egyesíti.
Az akvizíció növeli az Alonso Group működési hatókörét a vasúti logisztika területén, miközben a CEFSA meglévő irányítási struktúrája megmarad.
A saját terminálokat és mozdonyokat üzemeltető vállalat az Ukrajnából Lengyelországba és Németországba irányuló intermodális szállítmányok jelentős részét kezeli, a tranzitidő és a költségek optimalizálása érdekében.
A 2024. december közepén induló szolgáltatás célja, hogy támogassa az áruk mozgását Helsingborg és a kulcsfontosságú logisztikai csomópontok, például Jönköping és Älmhult között.
Az újonnan létrehozott egység befejezte a Lehigh Valley Rail Management (LVRM) felvásárlását, amely áruszállító vasúti és intermodális terminál infrastruktúrát üzemeltet Pennsylvaniában.
A szolgáltatás egy szélesebb körű projekt részét képezi, amelynek célja a létesítményben található, régebbi hulladéklerakó árkok biztosítása.
A vonal megkapta az üzembe helyezési engedélyt, amely lehetővé teszi, hogy a villamos mozdonyok árut szállítsanak a Hanko kikötőbe.
Ez a meghosszabbítás a korábbi műveletekre épül, ahol a hosszabb tehervonatok csak a Maschen-Fredericia szakaszon közlekedtek.
A szolgáltatás a vasúti árufuvarozás és a terminálinfrastruktúra integrálására irányuló folyamatos erőfeszítéseket követi, ami további kapacitást kínál a térségben a teherforgalom számára.
Új vasúti teherszállítási szolgáltatás indult az Ernslaw One Karioi Forest és Napier kikötője között.