Az együttműködés egy sor közvetlen belföldi és nemzetközi árufuvarozási folyosót foglal magában, amelyek célja, hogy az autópályán szállított árut a vasútra tereljék.
Kína befejezte az első piggyback szállítási kísérletet, amelyben autópályás tartálykocsik vettek részt.
A vállalat az egyvagonos szállításokról áttért az egészvonatos szolgáltatásokra, hogy javítsa a termelési helyszínek és a vevők közötti szállítási folyamatokat.
Az Egyesült Királyság egyetlen megmaradt független vasúti kocsigyártója, amely a Buckland Rail része, az Egyesült Királyság exporthitel-ügynökségének támogatásával 44 millió eurós exportmegállapodást kötött.
Az új intermodális csomópont stratégiai összeköttetés Közép-Európa számára
Az érintett vállalatok szerint minden egyes kirakodás 28 teherautó-utat helyettesít. Ősztől kezdve a malmöi terminálon heti három kirakodási művelet várható.
Az első vonat 2025. augusztus 7-én indult. Az üzemeltető szerint a berakodástól a szállításig tartó tranzitidő két napra becsülhető.
További szállítások várhatóan folytatódnak, ahogy a biofinomító üzem felfuttatja a termelést.
A kikötő teljes szárazföldi forgalmának több mint 8%-át teszi ki a vasút.
A szerkezetátalakítás alatt álló PKP CARGO S.A. bejelentette, hogy mivel nem sikerült megállapodni a szakszervezetekkel a vállalat kollektív szerződésének (CBA) időtartamának lerövidítéséről, csoportos elbocsátásokba kezd. Ez várhatóan 2025-ig 765 alkalmazottat érint.
Az átállással befejeződik ezeknek az árufuvarozási mennyiségeknek a közútról a vasútra való átköltöztetése.
A Rijeka Gateway fogadta az első tehervonatot a terminál üzemi tesztelésének részeként.
2026 januárjától új vasúttársaságok fogják lebonyolítani az első és utolsó mérföldes forgalmat az antwerpeni kikötő területén az áruforgalom optimalizálására és a vasúti szállítás részarányának növelésére irányuló operatív terv részeként.
A Kansas City Intermodal Terminal (KCIT) a negyedik létesítmény, amelyet a vállalat 2021 óta avatott, és amelynek célja az intermodális hálózatának bővítése az Egyesült Államokban.
A vállalat adatai szerint 2025 első felében a kőolajtermékek behozatala Ukrajnába 5,4%-kal nőtt.
A menetrendváltozással a járatok heti nyolc járatra nőnek.
A vállalat előrejelzése szerint a termésév során 27,0 és 29,5 millió tonna (MMT) közötti mennyiségű gabonát és feldolgozott gabonatermékeket szállítanak, normál működési feltételeket feltételezve.
A vonatok meghatározott menetrend szerint közlekednek, 21:30-kor indulnak Potiból, és másnap reggel 09:47-kor érkeznek Tbiliszibe.
A DB Cargo Polska 120 méteres síneket szállít át a határokon és vissza.
Az ÖBB Rail Cargo Group (RCG) által üzemeltetett TransFER Linz-Antwerpen tíz éve köti össze Ausztriát a belga Antwerpen kikötőjével. A szolgáltatást kiegészíti a TransFER Duisburg-Antwerpen és a TransFER Linz-Skandinávia-Wels.