Posts
3 373
Readers
60 058 722
A vasúttársaság a 2025/2026-os utószezonban 531-re, nyáron pedig 559-re növelte járatainak számát, ami az előző évhez képest 60, illetve 45 járatot jelent.
A koncesszió keretében további mintegy 5 millió eurós beruházás valósul meg, amelynek célja az ömlesztett áru tárolókapacitásának 36 000 m³-rel történő bővítése, így a teljes kapacitás 54 000 m³-re nő.
Új-Zélandon már négy mozdony állt forgalomba, a többi egységet pedig a következő két évben, több részletben tervezik leszállítani.
A szerződés 10 darab, az 1520 mm-es nyomtávú hálózatra gyártott új generációs motorvonat leszállítására vonatkozik.
Az „Ignacy” névre keresztelt, mérföldkőnek számító mozdony tovább erősíti a lízingcég több rendszerre kiterjedő flottájának bővítését a határon átnyúló teherszállítási tevékenységek terén.
Az Osztrák Statisztikai Hivatal adatai szerint az osztrák vasúti árufuvarozás volumene 2025-ben elérte a 96,2 millió tonnát, ami 1,8%-os növekedést jelent az előző évhez képest. A belföldi szállítási teljesítmény 2,6%-kal, 21,5 milliárd tonnakilométerre nőtt.
Az átadással a Laude Vectron-flottája három mozdonyra bővül, miután az első egységet 2021-ben szállították le.
A Desiro HC platformon alapuló vonatok várhatóan 2031-től állnak forgalomba.
A járat Sydney-t Minto-val, Melbourne-t pedig Ettamogah-val, Griffith-szel és Bomen-nel köti össze.
Az adatokat az április 22–23-án Brüsszelben megrendezett 2026-os EU–Ukrajna üzleti csúcstalálkozón mutatták be.
A PKP Cargo 2025 egész évben bírósági felügyelet alatt álló szerkezetátalakítási eljárás keretében működött.
A teherkocsi a vállalat Eas platformján alapul, amelyet a nagy terhelésű üzemeltetési feltételekhez igazítottak.
A „Politica Ferroviaria Nacional para Chile – Trenes para Chile 2050” című új dokumentum hosszú távú keretrendszert vázol fel, amelynek célja, hogy a vasút a század közepére ismét Chile közlekedési és logisztikai rendszerének központi elemévé váljon.
A vasúti árufuvarozó 2031-ig folytatja az építőanyagok szállítását a tengeri terminálokról a londoni és délkelet-angliai építkezésekre.
Minden Mireo Plus H modell hidrogénüzemű üzemanyagcellás hajtásrendszerrel és beépített akkumulátorokkal lesz felszerelve.
A mozdonyokat Rostockon és Trelleborgon keresztül a falköpingi BS Verkstäderhez szállították az ETCS üzembe helyezése céljából.
A globális kereskedelmi áramlások változásával, valamint Közép- és Kelet-Európa (KKE) gyártási és logisztikai nagyhatalommá válásával az adriai kikötők és a belföldi terminálok közötti hatékony összeköttetések minden eddiginél fontosabbá válnak.
A kísérlet során a D osztályú infrastruktúra-szabványok alkalmazásával vonatonként több mint 300 tonnával növelték a szállítási kapacitást.
Az első romániai szerződés, amelyet 2025 áprilisában írtak alá és amelynek értéke körülbelül 1,4 millió euró volt, 2026 áprilisában került teljesítésre, az eredeti, 2026. júniusi határidő előtt.
A vonat a München–Antwerpen–München útvonalon közlekedett Emmerich és Roosendaal érintésével.
Ez az Intramotev első szabályozott felhasználási esete és egyben első nemzetközi bevezetése is.
A megállapodást 2026. április 27-én írták alá, és az a nehéz katonai felszerelések szállítására szolgáló speciális vasúti peronok, valamint a kapcsolódó kiszolgáló létesítmények kialakítására vonatkozik.
Az új teherszállítási összeköttetés összeköti Közép-Lengyelországot Hollandiával, és lehetővé teszi a P400-as félpótkocsik és konténerek szállítását.
A magánbérbeadó megszerezte a biztonsági és műszaki engedélyt, amely lehetővé teszi számára, hogy járműveit a spanyol közérdekű vasúti hálózaton üzemeltesse.
A szlovák állami teherszállító vállalat fogja irányítani a mellékvágányok üzemeltetését és a tolatási munkálatokat egy évi 250 000 darabos kapacitású elektromos járműgyártó üzemben.
A 238 km hosszú, határokon átnyúló vasútvonal építése során 27 millió köbméter földmunkát végeztek el, és 80 nagyobb építményt emeltek.
Az első, öt darabos, több rendszerre alkalmas járműsorozat lehetővé teszi a határokon átnyúló teherszállítást Lengyelország, Csehország és Szlovákia között.
Az olasz magánvállalat legfeljebb 30 darab új nagysebességű vonatból álló flottát tervez üzembe állítani, hogy kihívást jelentsen a német állami vasúttársaság távolsági forgalomban betöltött vezető szerepére.
Az intermodális szolgáltatás hetente három oda-vissza járatot üzemeltet, P400 profilú teherbírással és 1 700 tonnás bruttó vonatsúly mellett.
A megújított szerződés értelmében a BNSF személyzete és pályahálózata 2036-ig továbbra is a Chicago és Aurora közötti elővárosi járatot szolgálja ki.
A hosszú távú vontatójármű-megújítási program utolsó járművei már forgalomba álltak Finnországban.
Az üzemeltető április 30-tól passzív dőlésszög-szabályozó technológiával ellátott, 200 km/h tervezési sebességű, mozdonyvonatú Talgo-szerelvényeket állít forgalomba a határon átnyúló útvonalakon.
A Barcelonához közeli kritikus fontosságú szakasz a vészhelyzeti szerkezeti megerősítési munkálatok után, amelyek célja az alagút padlójának és boltívének stabilizálása volt, korlátozott mértékben újra megnyitja kapuit.
A független vasúttársaság üzembe helyezte első szupergyors vonatát, amely egy olyan járműflotta-megrendelés része, amelynek célja, hogy versenyt teremtsen az Atlanti-folyosón uralkodó állami vasúttársasággal.
A kétszintes villamos motorvonatok a tervezett forgalomba állításukat megelőzően engedélyt kaptak három országos hálózaton való üzemeltetésre.
Az új vállalat hosszú távú szerződések keretében saját mozdonyaival és teherkocsijaival fog tömegáru-szállítási szolgáltatásokat nyújtani, kezdetben Queensland keskeny nyomtávú hálózatán.
A teherkocsikat a vállalat leányvállalata, az LTG Cargo Polska vásárolta meg, és azok a Łódźon keresztül vezető, 1435 mm-es európai nyomtávú vonalon fognak közlekedni.
Ez a szállítás jelenti a két vállalat közötti első üzleti kapcsolatot.
Az új kínálat olyan tanfolyamokat és műhelymunkákat tartalmaz, amelyeket azoknak a vállalatoknak, vezetőknek és szakembereknek szánnak, akik lépést kívánnak tartani a gyorsan változó jogszabályi előírásokkal, műszaki szabványokkal és piaci trendekkel.
A 10 éves szerződést, amelynek értéke állandó árfolyamon számolva 965 millió euró, egy 2023-ban meghirdetett pályázati eljárás eredményeként ítélték oda.
Az új megállapodás kiterjeszti a két vállalat közötti eddigi együttműködést.
A járatok az elzászi síkságon keresztül közlekedtek, hogy biztosítsák a konténer- és nyerges vontatók forgalmát.
A Trenitalia 2026 májusáig 77 új regionális vonat átadását fogja befejezni egy 569 millió eurós program keretében, amelyet Olaszország PNRR-alapjaiból finanszíroznak.
A megrendelés 20 vonatszerelvényt és 10 mozdonyt tartalmaz, amelyekkel a közel 40 éves éjszakai vonatok járműállományát cserélik le.
A 79 vonatból álló megrendelés 200 méteres szerelvényeket tartalmaz, amelyek 1 884 utas szállítására alkalmasak, így a csomópont kapacitása 20%-kal nő.
Az ágazat minden idők legnagyobb piaci részesedését érte el, annak ellenére, hogy az országos árufuvarozási volumen összességében 220 millió tonna alá csökkent.
A létesítmény nem kizárólag a helyszínen működő vegyipari gyártók számára áll rendelkezésre; azok a külső ügyfelek is igénybe vehetik, akiknek a vasúton szállított termékeket a továbbszállítás előtt fel kell melegíteniük.
A telephely irodákat, műhelyeket és személyzeti létesítményeket fog egyetlen komplexumban egyesíteni, így összekapcsolva az operatív tervezést és a terepi tevékenységeket.
Az 1997-ben üzembe helyezett HSL 1 vonalon jelenleg átfogó modernizációs program folyik.
A RAILPOOL a mozdonyokat teljes körű szolgáltatási lízing keretében szállítja, amely a szerződések teljes időtartama alatt magában foglalja a karbantartást és a kapcsolódó szolgáltatásokat.