Posts
3 366
Readers
56 870 210
Két észak-amerikai I. osztályú vasúttársaság rekordmennyiségű gabonaszállítást regisztrált
A partnerséget az Atlanti-folyosó biztosi hivatala fogja megvalósítani, és magában foglalja a vasúti vállalatokkal, a logisztikai szolgáltatókkal és az árufuvarozási ügyfelekkel való együttműködést.
A beszerzés egy alapszerződés keretében hat járművet, valamint egy opció keretében további 16 járművet foglal magában; az összes jármű szállítására 2029 végéig kerül sor.
Még nem született döntés, és a tárgyalások állítólag még korai szakaszban vannak.
Nikutta legutóbb a DB Cargo vezérigazgatójaként dolgozott, és korábban is vezető pozíciókat töltött be az európai vasúti és mobilitási szektorban.
A hálózat a legfontosabb regionális logisztikai és vasúti árufuvarozókat fogja össze a tevékenységek összehangolása, a szakértelem megosztása és közös kezdeményezések kidolgozása érdekében.
A megállapodás 2027. december 12-én lép hatályba, és kilenc évig érvényes.
A regionális hatóság 2,5 milliárd eurót szán 146 új vonatszerelvény beszerzésére, amelyek forgalomba állítása 2028 végére várható.
A szerződés értéke áfa nélkül 677,1 millió euró, a munkálatok a szerződés aláírását követően öt év és tíz hónapig tartanak.
A 20 teherkocsiból álló szállítmány az Ázsiából érkező gépjárművek nemzetközi ellátási láncának része volt.
A 2026. május 11-én bejelentett megállapodás az SBB és az SNCF Voyageurs között márciusban aláírt, új nemzetközi útvonalak fejlesztésére irányuló együttműködési megállapodást követi.
A rendszer a pálya mellett elhelyezett, mesterséges intelligenciával működő kamerák segítségével azonosítja a vasúti folyosóhoz közeledő vagy arra belépő állatokat.
A járműveket kezdetben vezetői képzésre fogják használni, mielőtt Västra Götalandban utasforgalomba állítanák őket.
A Newag folytatja legújabb generációs járműveinek leszállítását és típusjóváhagyását, amelyek között szerepelnek a PKP Intercity számára gyártott hibrid motorvonatok és a nyugat-európai piacra szánt több rendszerű mozdonyok.
A megállapodás a CRONIMET ellátási láncában bekövetkezett változások nyomán jött létre, az operatív felkészülést pedig a BM Bahndienste koordinálta.
A Fehmarn-szoros alagút első szakaszát süllyesztik
A döntés lehetővé teszi a 99-es sorozatú mozdonyok közlekedését Nagy-Britannia fővonal-hálózatán; a kereskedelmi forgalom megkezdését erre a nyárra tervezik.
Az árak összességében 20–45%-kal csökkennek, az útvonal függvényében.
A Région Grand Est két, Luxemburgba és Németországba vezető határon átnyúló vonalon új járműveket állított forgalomba.
Minden kocsi legfeljebb hat kéttengelyes járművet tud szállítani.
Alig egy héttel azután, hogy a Leo Express ünnepelte a Talgo S6 vonatszerelvények bevezetését a Pozsonyba és Prešovba tartó járatokon, a társaságnak műszaki meghibásodások és a rendelkezésre álló járművek hiánya miatt kénytelen volt korlátozni a forgalmát.
A mozdonyok április elején érkeztek meg a Wabtec brazíliai Contagem-i gyártóüzeméből.
Az ELL Polska továbbra is Vectron mozdonyokat szállít a közép-európai árufuvarozási folyosókon működő üzemeltetőknek.
Az útvonal Budapestről indul, majd Kelet-Horvátországon és Bosznia-Hercegovinán keresztül Pločéig vezet.
Az első szakasz a konstantinápolyi kikötőből a perechini állomásig tartó közvetlen forgalomban szállított túlméretes fémlemezeket érintette.
Ez a közvetlen járat kiegészíti az RCG Ausztria–Németország közötti járathálózatát, és rögzített menetrend szerint közlekedik.
A vállalat vasúti logisztikát alkalmaz a bioüzemanyagok több európai piacon lévő ügyfeleihez történő eljuttatására.
A vállalat a dunakeszi telephely MÁV-csoporthoz való visszakerülését szakmai szempontból indokoltnak tartja, míg a korábbi privatizációt hibának tekinti.
A Trafikverket a 2028-as menetrend-évtől módosított infrastruktúra-díjakat vezet be, amelyek keretében csökkenti a tehervonatok pályahasználati díjait, miközben a személyvonatok díjait emeli. Az új díjszintek a VTI által 2026-ban készített határköltség-tanulmányon alapulnak, és felváltják a 2018 óta alkalmazott modellt.
A Litván Vasutak (LTG) két tehervonat-kisiklást vizsgál, amelyek három napon belül történtek Gudžiūnai településen Közép-Litvániában, valamint Jiesia településen Kaunas közelében.
A telephely új csatlakozási ponttal bővíti a DB Cargo Automotive RailNet hálózatát, és 2026 januárja óta működik.
A Nissan járművek szállítmányát a keleti part kikötőiből az Abu Dhabi Ipari Város (ICAD) szárazföldi kikötőjébe szállították.
A vasúttársaság a 2025/2026-os utószezonban 531-re, nyáron pedig 559-re növelte járatainak számát, ami az előző évhez képest 60, illetve 45 járatot jelent.
A koncesszió keretében további mintegy 5 millió eurós beruházás valósul meg, amelynek célja az ömlesztett áru tárolókapacitásának 36 000 m³-rel történő bővítése, így a teljes kapacitás 54 000 m³-re nő.
Új-Zélandon már négy mozdony állt forgalomba, a többi egységet pedig a következő két évben, több részletben tervezik leszállítani.
A szerződés 10 darab, az 1520 mm-es nyomtávú hálózatra gyártott új generációs motorvonat leszállítására vonatkozik.
Az „Ignacy” névre keresztelt, mérföldkőnek számító mozdony tovább erősíti a lízingcég több rendszerre kiterjedő flottájának bővítését a határon átnyúló teherszállítási tevékenységek terén.
Az Osztrák Statisztikai Hivatal adatai szerint az osztrák vasúti árufuvarozás volumene 2025-ben elérte a 96,2 millió tonnát, ami 1,8%-os növekedést jelent az előző évhez képest. A belföldi szállítási teljesítmény 2,6%-kal, 21,5 milliárd tonnakilométerre nőtt.
Az átadással a Laude Vectron-flottája három mozdonyra bővül, miután az első egységet 2021-ben szállították le.
A Desiro HC platformon alapuló vonatok várhatóan 2031-től állnak forgalomba.
A járat Sydney-t Minto-val, Melbourne-t pedig Ettamogah-val, Griffith-szel és Bomen-nel köti össze.
Az adatokat az április 22–23-án Brüsszelben megrendezett 2026-os EU–Ukrajna üzleti csúcstalálkozón mutatták be.
A PKP Cargo 2025 egész évben bírósági felügyelet alatt álló szerkezetátalakítási eljárás keretében működött.
A teherkocsi a vállalat Eas platformján alapul, amelyet a nagy terhelésű üzemeltetési feltételekhez igazítottak.
A „Politica Ferroviaria Nacional para Chile – Trenes para Chile 2050” című új dokumentum hosszú távú keretrendszert vázol fel, amelynek célja, hogy a vasút a század közepére ismét Chile közlekedési és logisztikai rendszerének központi elemévé váljon.
A vasúti árufuvarozó 2031-ig folytatja az építőanyagok szállítását a tengeri terminálokról a londoni és délkelet-angliai építkezésekre.
Minden Mireo Plus H modell hidrogénüzemű üzemanyagcellás hajtásrendszerrel és beépített akkumulátorokkal lesz felszerelve.
A mozdonyokat Rostockon és Trelleborgon keresztül a falköpingi BS Verkstäderhez szállították az ETCS üzembe helyezése céljából.
A globális kereskedelmi áramlások változásával, valamint Közép- és Kelet-Európa (KKE) gyártási és logisztikai nagyhatalommá válásával az adriai kikötők és a belföldi terminálok közötti hatékony összeköttetések minden eddiginél fontosabbá válnak.
A kísérlet során a D osztályú infrastruktúra-szabványok alkalmazásával vonatonként több mint 300 tonnával növelték a szállítási kapacitást.