Posts
3 373
Readers
59 513 406
A szolgáltatás célja, hogy az utazóknak alternatívát nyújtson a légi és közúti szállítás helyett a nagy forgalmú városi központok között.
Ezzel a minősítéssel a vállalat a nemzetközileg értékelt mintegy 130 000 vállalat közül a legjobb 5%-ba került.
Az eredetileg 2024. december 15-re tervezett indítást elhalasztották, mivel a lengyel gyártó késve szállította le az elektromos vonatokat.
A CemTainer célja, hogy megkönnyítse a vasúti alapú logisztika integrálását a városi cementszállításba, és ezzel válaszoljon az iparág egyre inkább az intermodális megoldások felé történő elmozdulására a nagyvárosi régiókban.
A felülvizsgált szolgáltatás kiemeli Türkiye szerepét, mint Európa és Ázsia közötti kritikus logisztikai csomópontot, mivel Isztambul jelentős tranzitpontként szolgál a Közép-Ázsiába és Kínába irányuló szállítmányok számára.
Jelenleg a kikötőszigetre irányuló és onnan induló vasúti forgalom kizárólag egyetlen hídtól függ, ami korlátozott útvonalválasztási lehetőségeket eredményez.
Az egyszerűsített struktúra célja a működési bonyolultság csökkentése és a zavarokkal szembeni ellenálló képesség növelése.
A vasutak szerves részét képezik az EU nemrégiben közzétett, az Európai védelmi felkészültség 2030 című közös fehér könyvének.
További szállítások a tervek szerint 2025 folyamán történnek.
Az egyvagonos szolgáltatásokon keresztül szállított legfontosabb árucikkek jellemzően ásványi, mezőgazdasági és fatermékek.
Az iráni belföldi szállítás 50 dízelmozdony megrendelését zárja le, további 30 mozdony van előkészítés alatt, és az exportra szánt vagonok is kilátásban vannak.
A 41. Vectron mozdony a 40 Siemens Vectron és 40 Alstom Traxx egységből álló meglévő flottához csatlakozik.
A meglévő Be 4/4-es járművek teljes cseréjét a 2025. decemberi menetrendváltással tervezik.
A finanszírozás a helyreállítási terv keretében a fenntartható és digitális közlekedést támogató program része, amelynek célja a vasúti árufuvarozási műveletek és az infrastruktúra javítása.
Az átállás egy ötéves partnerséget követ, és a Swissterminal a DP World globális hálózatához igazítja tevékenységét.
Az ásványolaj-logisztika az üzemanyagokon túlmutat, és a kőolajból származó termékek széles skáláját foglalja magában, beleértve a gyógyszergyártáshoz és a fogyasztási cikkekhez szánt termékeket is.
A kihívásokkal teli gazdasági és geopolitikai körülmények ellenére a vállalat 69%-kal növelte össztermelését az előző évhez képest.
Az új megrendelésekkel a Koleje Mazowieckie növelni fogja flottájának méretét és javítja az üzemeltetési kapacitást mind a villamosított, mind a nem villamosított vonalakon a Mazóviai vajdaságban.
A szállítások a flotta bővítésének és korszerűsítésének részét képezik Illinois-ban és Kaliforniában.
2025 márciusának végén több európai vasúti árufuvarozó vállalat új mozdonyokat állított rendszerbe, bővítve ezzel jelenlegi gördülőállományát.
A kilenc egységből az első kettőt már kiküldték.
Mindkét vasúttársaság arra számít, hogy a megállapodások hozzájárulnak a két szomszédos ország közötti regionális összeköttetéshez és integrált vasúti logisztikához.
A szlovák nemzeti személyszállító vasúttársaság, a ZSSK jelentős flottafelújítást tervez.
Ezzel a lépéssel megkezdődnek az előkészületek az idén június 29-én kezdődő menetrend szerinti műveletek előtt.
A spanyol vasúttársaság, a Renfe frissített adatokat közölt a gördülőállományán végzett graffitieltávolítási munkálatokról.
A spanyolországi pályahálózat-működtető projektet kezdeményezett egy nyomtávváltó telepítésére a teherszállítási műveletekhez Irun állomáson.
A megállapodás értelmében a Railcare összesen mintegy 72 000 talpfát szállít el, és ebben a szakaszban két fő elosztási pontot jelöltek ki.
Az új logisztikai modell az előregyártott betontermékek közvetlen berakodását jelenti a Baraclit toszkánai gyártóüzemében a tehervonatokra.
A kezdeményezés közvetlenül támogatja a Tata Steel folyamatban lévő átállását a hagyományos vas- és acélgyártási módszerekről az elektromos ívkemencés termelésre.
A megállapodás 75 személykocsi és 12 RC6-os mozdony karbantartását foglalja magában a Luleå-ban és Stockholmban található karbantartó raktárakban.
Ez a Cargo Wagon legújabb együttműködése a lengyel piacon.
A kocsikat a Be Modal készülő, Rennes-t Vénissieux-vel összekötő vasúti összeköttetésén fogják használni.
A villach-fürnitz-i logisztikai központot, amelyet az osztrák kormány infrastrukturális stratégiájában már központi szerepet szánnak, az ÖBB infrastrukturális tervében meghatározott, elfogadott beruházások révén továbbfejlesztik.
Az EF-9K mozdonyokat, amelyek 9000 LE teljesítményükről kapták ezt a nevet, a Siemensszel mint technológiai partnerrel kötött megállapodást követően helyben, a dahodi gyártóüzemben gyártják.
A TGV INOUI az Alstom Avelia platformjának folytatása, amely 200 km/h és 350 km/h közötti üzemi sebességet támogat.
A Turbostar felújítása várhatóan 2028-ra fejeződik be, a Voyager flotta hasonló programja pedig még ebben az évben megkezdődik.
A mozdonyok akkumulátoros és dízelmotorok kombinációjával működnek.
A megállapodás mintegy 200 kilométernyi nagysebességű infrastruktúrára vonatkozik, elsősorban a pályaépítésre és a villamosítási rendszerre összpontosítva, beleértve a felsővezeték-berendezéseket is.
A terminál várhatóan intermodális szolgáltatásokat nyújt majd olyan iparágak számára, mint az autógyártás és a kiskereskedelmi forgalmazás.
A Sentul állomáson bevezetett kezdeményezés a magánszektor részvételét foglalja magában a vasúti árufuvarozási műveletekhez szükséges gördülőállomány biztosításában.
A cseh nagy fülkés dízel- és hibrid mozdonyok gyártója az elmúlt hónapokban új ügyfeleket szerzett és különböző típusú mozdonyokat szállított le különböző ügyfeleknek.
Az új szolgáltatás összeköti a Freightliner egyesült királyságbeli, hollandiai, németországi és lengyelországi üzemeit.
A 2019 és 2022 közötti ausztriai tesztelési időszakot követően a GB25RS forgóvázakat most Lengyelországban és Németországban kiterjesztett üzemi teszteknek vetik alá.
A hatóságok arra számítanak, hogy az első szett még a héten megérkezik a városba.
A partnerség várhatóan az automatikus vonatvédelemmel (ATP) kapcsolatos projektekre összpontosít majd Dél-Koreában, és a két vállalat egyesíti a vasúti automatizálási technológiák terén szerzett tapasztalatait.
A Velencét körülvevő régióban további vonatokat vezettek be a regionális vasúti közlekedésbe egy folyamatban lévő flottafelújítási program részeként.
Ezek az akkumulátoros vontatók olyan berendezéseket képviselnek, amelyek korábban nem álltak rendelkezésre az Ukrzaliznyica flottájában.
Az akkumulátorral működő modult teherszállítási alkalmazásokhoz tervezték, a lehetséges konfigurációk között szerepel a dízel- vagy hidrogénhajtás is.
A folyamat most a végső szakaszba lép, a szerződés CAF-nak történő odaítélése felé halad, a fennmaradó formalitások teljesítésétől függően.
A további mozdonyokat a két vállalat közötti ötéves lízingszerződés keretében szállítják.