Posts
3 373
Readers
59 446 682
A projekt a regionális vasúti környezetben történő automatizált összekapcsolás integrációjának műszaki próbájaként szolgál.
2025. április 8-ról 9-re virradó éjszaka új vasúti teherszállító járat közlekedett Montoir-de-Bretagne és Le Havre között.
A vállalat ezt a szállítást a belső operatív koordinációt és a vasúti folyosókhoz való több országra kiterjedő hozzáférést alkalmazó nemzetközi műveletek portfóliójának részeként írja le.
A müncheni Transport Logistic 2025 kiállításon a Wascosa két, ipari partnerekkel együttműködve kifejlesztett tehervagon-koncepciót mutat be.
Az új útvonalak megerősítik Dourges pozícióját, mint kulcsfontosságú intermodális csomópontot Észak-Franciaországban, és összekötik Duisburggal és két közép-lengyelországi terminállal.
A szerződés 2025. április eleje óta van érvényben.
A munkálatok várhatóan 2030-ig tartanak.
A brüsszeli székhelyű vállalat az európai kontinens legnagyobb magán vasúti árufuvarozójaként működik.
Az operatív változásra a Gemini Cooperation elindítása és az azt követő döntés után került sor, hogy a konténerforgalmat Felixstowe-ból London Gateway-be helyezik át.
A vonatokat a tervek szerint a 2028 decemberétől 2043 decemberéig tartó időszakra szóló új üzemeltetési szerződés keretében állítják forgalomba.
Az első szállítmány 2025. április közepén indult el a horvát kikötő belvízi termináljáról, és ezzel az intermodális szolgáltatások egyre mélyebbre nyúlnak a balkáni régióban.
Ez a 2019 óta megfigyelhető tendencia folytatása, amikor a nem inkumbens szolgáltatók 33%-os részesedése volt. Csak az új piacra lépők részesedése 2023-ra 40%-ra nőtt.
Az egység egy körülbelül 27 millió eurós program része, amely a Porterbrook gördülőállomány lízingcég 78 járművét érinti. A vonatokat korábban a West Midlands Railway üzemeltette.
A walesi Cambrian vonalon befejeződött az Európai Vonatbefolyásoló Rendszer (ETCS) 2. szintjével felszerelt gőzmozdony tesztelése.
A korábban Chicago Freight Car Leasing Australia (CFCLA) néven ismert vállalat a hazai termelés bővítésére, mozdonyparkjának frissítésére és új lízingmodellek kínálására összpontosított.
A vártnál korábban leszállított akkumulátoros-elektromos vonatok tesztelés és mozdonyvezető-képzés alatt állnak a régióban.
A lépés része a DB Cargo Czechia szélesebb körű tervének, hogy fenntartsa a kocsiközlekedés életképességét azokon a területeken, ahol az infrastruktúra korszerűsítése mostantól ETCS-kompatibilis járműveket igényel.
Az új szerződés, amely 2025. április 1-jén kezdődött, hét évvel meghosszabbítja a meglévő szolgáltatási megállapodást.
A kiadvány ismerteti a vasúti szolgáltatások elindításának lépésről lépésre történő menetét, a rendelkezésre álló kormányzati ösztönzőket, valamint a DB Cargo France működési struktúráját a nemzeti és nemzetközi közlekedési hálózaton belül.
A tesztüzem ezen szakaszában a vonatok még mindig toló-vonó konfigurációban, a vezetőfülkéből történő aktív távvezérlés nélkül közlekednek.
A járművek a jelenlegi dízelüzemű flottát váltják fel.
Megkezdődött az Alstom Santa Perpètua de Mogodában található gyártási telephelyén található új gördülőállomány-karbantartó létesítmény építése.
A Towary na Tory (Áruk a pályára) című dokumentum olyan elemzési keretet mutat be, amely diagnosztizálja az ágazat strukturális kihívásait, és megoldási javaslatokat tesz.
Az IDS CARGO cseh vasúti árufuvarozó vállalat új, többrendszeres Vectron mozdonyt vezetett be üzemeltetési portfóliójába.
Az infrastruktúrát a nagysebességű vonatok által az alagutakba 322 km/h sebességgel behaladó nagysebességű vonatok által okozott mikronyomáshullámok mérséklésére fejlesztették ki.
A dokumentumot 2025 áprilisától adták ki az EU 2016/798 irányelvvel és a vonatkozó magyar jogszabályokkal összhangban.
A legújabb megállapodás egy sor korábbi felvásárlást követ, a legújabb EuroDual decemberben kerül átadásra.
A megrendelés értéke 2,1 milliárd euró, és bővíti a régió elkötelezettségét a többéves gördülőállomány-felújítási programja mellett.
A szerződés két vonatra vonatkozik, és várhatóan 2025 decemberétől kezdődően három-öt évre szól.
Az Azerbajdzsán és Irán határától 1,4 km-re található terminált a két kormány közötti 25 évre szóló bérleti szerződés alapján fejlesztik ki, és az észak-déli nemzetközi közlekedési folyosó részét képezi.
Két különböző hibrid csatolórendszert teszteltünk.
A projektjavaslatok benyújtására vonatkozó felhívás 2025. szeptember 26-ig marad nyitva.
Az egységet a CFR Călători részére adták át, és ez az első a felújítási programban szereplő 19 mozdony közül.
Az egyvagonos fuvarozás (SWL) továbbra is az európai vasúti árufuvarozás egyik legösszetettebb szegmense.
Az MSC és a Medlog hűtőszállító vasúti összeköttetést nyit Gioia Tauro és Verona között
A megállapodás hatálya 15 éves időtartamra összesen 141 mozdonyra terjed ki.
A döntés az Astra Vagoane Arad, a Meva és a Romvag Caracal örökségére épülő Astra Rail Industries három gyárának egyikét érinti.
Az üzemeltető jelenleg heti négy oda-vissza járatot üzemeltet a folyosón, amely a Rajna-Neckar régiót köti össze Bremerhaven északi-tengeri kikötőjével.
Az eredményt az ausztriai árvizek és az Európa-szerte tapasztalható szélesebb körű gazdasági lassulás körülményei között érték el.
A szállítmány Moerdijkből hajóval érkezett a bilbaói kikötőbe, majd a WEC Lines által üzemeltetett tehervonat fedélzetén folytatta útját a szárazföldön.
A morva-sziléziai régió példáját követve Prága és a közép-csehországi régió a regionális vasúti szolgáltatások korszerűsítésére készül, és a jövőbeni üzemeltetés során megvizsgálja az akkumulátoros és elektromos motorvonatok (BEMU és EMU) használatát.
A program célja a tömegközlekedés dinamikájának átalakítása Lyon nagyvárosi területén.
A vasúton szállított egységek száma csaknem 5%-kal nőtt.
Az együttműködés lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy a PJM WaggonTracker rendszerével felszerelt kocsikat közvetlenül a gyártósorról rendeljék meg.
A Technis a Thionville-i telephelyén, rendes műhelykörülmények között nyújt majd támogató szolgáltatásokat.
A szállítás az Ukrajnából 2022 és 2024 között Hamburgba irányuló rendszeres gabonaszállítmányokat követi.
A lépés az AGRANA március közepén hozott döntését követi, miszerint leállítja a cukorgyártást a telephelyen, és ezzel ipari területet szabadít fel a potenciális újbóli felhasználás számára.
A vállalat felelős a SETG vonatok vontatásának irányításáért Szlovénia területén.
Az első elkészült egységek elhagyták a vállalat közép-törökországi Sivasban található gyártóüzemét, és jelenleg Bécsbe tartanak.
A vállalat megkezdte a vállalkozók keresését két kapcsolódó kezdeményezéshez: egy katonai rakodóudvar és a normál nyomtávú vasúti infrastruktúra bővítése.