Posts
3 366
Readers
57 745 644
Az utolsó felújított jármű a héten hagyta el a vállalat Šumperk-i telephelyét, ezzel lezárult a 2023 májusában aláírt felújítási szerződés.
Az aktualizált szabályok célja, hogy a sebességhatárokat a fékezési teljesítmény alapján bizonyos távolságokon átmenő fékezésekhez igazítsák, és ezzel működési változásokat vezessenek be a svéd vasúthálózaton.
Ez az új összeköttetés megerősíti a nagy lengyel kikötők és a Łódź melletti logisztikai terület összeköttetését.
A tranzakciót, amely várhatóan 2026 első negyedévére fejeződik be, a szokásos zárási feltételekhez kötik.
Interjú a SIM Factor társalapítójával és vezérigazgatójával, Michał Wierzbickivel
A szerződés egy új kiindulási és célállomási párost vezet be az Egyesült Királyság vasúti árufuvarozási térképére, a vonatok jelenleg heti egyszeri gyakorisággal közlekednek.
A beruházás több európai vasúttársaság számára támogatja a folyamatban lévő és a közeljövőben induló gyártást.
Míg az első öt szerelvényt Spanyolországban fogják gyártani, a többi egység gyártását valószínűleg kiszervezik, és a Magyar Vagon is szóba jöhet.
A török üzemeltető összesen 95 ilyen mozdonyt rendelt.
Ezek a Berg Insight piackutató cég által becsült értékek.
Ez a szám az előző évhez képest több mint egymillió utas növekedését tükrözi.
A PKP Group jelezte, hogy továbbra is részt fog venni hasonló kezdeményezésekben a Cseh Köztársaságban és Lengyelországban.
23-ról 79-re, majd vissza 60 vonatra - a Talgo túlfoglalási és gyártási problémákkal küzd.
A járatok a hét hat napján, hétfőtől szombatig közlekednek, és a két vállalat közötti meglévő együttműködés kiterjesztésének részeként indultak.
A mozdony már üzemképes, és támogatja a csoport vasúti áruszállítási tevékenységét.
A beruházás összhangban van a Lengyelországra vonatkozó szélesebb körű gazdasági tervekkel, amelyek kifejezetten a Közép- és Kelet-Európát támogató logisztikai infrastruktúrára irányulnak, beleértve az ukrajnai újjáépítési erőfeszítésekhez elengedhetetlen közlekedési kapcsolatokat.
A tervek szerint 2025 harmadik negyedévében a DB Cargo flottájába kerül egy új, korrozív ömlesztett anyagok szállítására tervezett, sorozatgyártású tehervagon.
Az ÖBB új generációs Nightjet járatokat indít Ausztria és Hollandia között
A fejlesztések a VUZ fejlett és környezetbarátabb technológiáihoz vezetnek.
A szolgáltatásokat jelenleg a South Western Railway Limited, egy erre a célra létrehozott, köztulajdonban lévő szervezet üzemelteti.
Ez a mozdonyszállítás a Wabtec indiai üzemének eddigi legnagyobb exportmegrendelése.
A hitelből mintegy 120 új Helrom pótkocsik beszerzését finanszírozzák, amelyek célja a szállítási kapacitások növelése. Ezeket a kocsikat a tervek szerint hat további vonatszerelvényen fogják használni.
A ZEDAS GmbH a zedas®cargo logisztikai szoftverében jelentős újítást vezet be a mesterséges intelligencia alapú munkatervezés bevezetésével.
A folyosó újbóli megnyitása helyreállítja a 2024 szeptembere óta nem működő kelet-nyugati vasúti összeköttetést.
A járművet dízel-akkumulátoros hibrid energiarendszerrel szerelték fel, és úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen a -50 °C-os hőmérsékleten való működés műszaki követelményeinek.
A művelet során E típusú kocsikat használnak - amelyeket korábban szén és vasérc szállítására használtak -, amelyeket most építőipari adalékanyagok szállítására irányítanak át.
A portugáliai Entroncamentóban található terminál célja az intermodális szállítás támogatása a vasúti és közúti áruforgalom összekapcsolásával.
A vállalat működési köre változatlan marad.
A megállapodás 30 szerelvényre szóló első, mintegy 1,06 milliárd eurós értékű szilárd megrendelést tartalmaz.
A kombinált fuvarozás volumene Európában 2024-ben éves szinten növekedett, a szállítmányok száma 5,19%-kal, a tonnakilométereké pedig 8,41%-kal emelkedett.
A vállalat 154,3 millió eurós bevételt jelentett 2025 első negyedévéről, az EBITDA pedig 13,6 millió eurót ért el.
Az ütközést követően mindkét jármű kigyulladt.
A szolgáltatás Korsze és Szkandava határon átnyúló útvonalon halad át, villamosított és nem villamosított vágányokon egyaránt.
A bejelentés egyúttal egy olyan digitális platform bemutatásával egy időben történt, amely az árufuvarozás teljes körű irányítására szolgál.
Az indiai vasút megkezdte az új, 9000 lóerős (6,7 MW) névleges teljesítményű D9 típusú elektromos tehervonatú mozdonyok sorozatgyártását.
Ezzel a prototípussal a vállalat belép a vasúti járművek gyártásának szegmensébe, és az alternatív meghajtási technológiákra összpontosít.
A járművek a Montreux és a Rochers-de-Naye csúcsa közötti fogaskerekű vonalon 2029-től váltják fel a jelenlegi flottát.
Az elektromos járművek vontatóakkumulátorait egyre gyakrabban szállítják vasúton, az e-mobilitáshoz kapcsolódó szén-dioxid-kibocsátás csökkentését célzó, átdolgozott logisztikai láncok részeként.
Az autóipari alkatrészekből álló rakományt az Allur Company gyártóüzemébe szállítják, amely jelenleg az ország legnagyobb autóipari összeszerelő üzeme.
2026 decemberétől közvetlen Frecciarossa vonatok kötik majd össze Münchent Milánóval és Rómával, a Trenitalia német és osztrák hálózatokhoz igazított ETR1000-es egységeivel.
A megállapodás értelmében az Uber a szolgáltatás jegyértékesítését az alkalmazásába integrálja, míg a vasúti üzemeltetés teljes mértékben a Gemini Trains irányítása alatt marad.
Az út 5 országon keresztül vezet, Varsóból indul és Rijekában ér véget.
A Desiro ML egységeket, amelyeket az ÖBB "Cityjet" márkanév alatt üzemeltet, helyi és regionális járatokon használják Ausztria-szerte.
A Forwardis új vasúti árufuvarozási folyamatot indított el, amely összeköti a Franciaországból érkező gabonaszállítmányokat több észak-olaszországi célállomással.
Az üzembe helyezés a tervek szerint 2025 őszén kezdődik, reagálva a megnövekedett keresletre és a tervezett bővítésekre Ausztria fő vasúti folyosóin.
Párizs és Lyon között új nagysebességű csomagszállítási szolgáltatás működik, amely az Amazon csomagokat szállítja a TGV személyvonatokon.
A 15 éves Vectron platform is megkapja nulla károsanyag-kibocsátású változatát, szintén egy utolsó mérföldes teljesítménymodulral.
A szállítási ütemterv 2028 novemberének végéig négy egységet, 2029 novemberének végéig pedig további kettőt tartalmaz.
Az új, 744.168-as számú egységet elsősorban a vállalat přerovi és hranice na Moravě-i telephelyei közötti gördülőállomány szállítására fogják használni.
A bejelentés több mint 400 millió eurós hozzájárulást tartalmaz Görögországból és 360 millió eurót az FS-csoporttól.