Posts
3 373
Readers
59 542 468
A bolgár Közlekedési és Hírközlési Minisztérium nyilvános konzultációt kezdeményezett egy új közbeszerzési modellről, amelynek célja a vasúti személyszállítási közszolgáltatások odaítélésének átalakítása.
Az átadás új működési szakaszt jelent a MEDWAY belgiumi fiókja számára, amely tovább bővíti vontatási kapacitását Közép- és Nyugat-Európában.
A megállapodás azt követően jött létre, hogy a FirstGroup 2024-ben megvásárolta a Grand Union West Coastot, és a jelenlegi pályahasználati szerződés 2030-ig tart.
A keretmegállapodás magában foglalja a mozdonyok lehetséges lehívását Magyarország és Románia számára.
A Svájci Biztonsági Vizsgálóbizottság (SUST) a Gotthard-bázisalagútban történt 2023-as kisiklásról szóló zárójelentésének közzétételét követően az SBB bejelentette, hogy fokozatosan kivonul az LL féktuskókkal felszerelt tehervagonok szállításából. A folyamat nagy része várhatóan 2025 végére fejeződik be.
A szolgáltatás a hagyományosan közúti szállítású, időérzékeny áruszállításra irányul.
A European Loc Pool (ELP) átadására a 2025-ös müncheni Transport Logistic vásáron került sor.
Az átadás egy szélesebb körű beszerzési megállapodás része, amely hat többrendszeres mozdonyt foglal magában, amelyek közül négyet az RTC, kettőt pedig annak partnerüzemeltetője, az InRail kap.
A mozdony a csoport nemzetközi vasúti árufuvarozási műveletekhez bérelt vontatójárműveinek bővülő állományát gyarapítja.
A CARGOUNIT a müncheni Transport & Logistics kiállításon bejelentette, hogy további 22 Siemens Vectron MS villamos mozdonyra szóló megrendelést adott le.
A gyártó a 2025-ös müncheni közlekedési logisztikai vásáron mutatta be moduláris mozdonykoncepcióját.
A METRANS bővítette kínálatát a törökországi Isztambul és a szlovákiai Dunajská Streda közötti útvonalon.
Normandia regionális kormánya áttekintést adott a folyamatban lévő vasúti beruházásairól, kiemelve a 2016 óta összesen több mint 2,4 milliárd eurót kitevő projekteket.
Az utolsó felújított jármű a héten hagyta el a vállalat Šumperk-i telephelyét, ezzel lezárult a 2023 májusában aláírt felújítási szerződés.
Az aktualizált szabályok célja, hogy a sebességhatárokat a fékezési teljesítmény alapján bizonyos távolságokon átmenő fékezésekhez igazítsák, és ezzel működési változásokat vezessenek be a svéd vasúthálózaton.
Ez az új összeköttetés megerősíti a nagy lengyel kikötők és a Łódź melletti logisztikai terület összeköttetését.
A tranzakciót, amely várhatóan 2026 első negyedévére fejeződik be, a szokásos zárási feltételekhez kötik.
Interjú a SIM Factor társalapítójával és vezérigazgatójával, Michał Wierzbickivel
A szerződés egy új kiindulási és célállomási párost vezet be az Egyesült Királyság vasúti árufuvarozási térképére, a vonatok jelenleg heti egyszeri gyakorisággal közlekednek.
A beruházás több európai vasúttársaság számára támogatja a folyamatban lévő és a közeljövőben induló gyártást.
Míg az első öt szerelvényt Spanyolországban fogják gyártani, a többi egység gyártását valószínűleg kiszervezik, és a Magyar Vagon is szóba jöhet.
A török üzemeltető összesen 95 ilyen mozdonyt rendelt.
Ezek a Berg Insight piackutató cég által becsült értékek.
Ez a szám az előző évhez képest több mint egymillió utas növekedését tükrözi.
A PKP Group jelezte, hogy továbbra is részt fog venni hasonló kezdeményezésekben a Cseh Köztársaságban és Lengyelországban.
23-ról 79-re, majd vissza 60 vonatra - a Talgo túlfoglalási és gyártási problémákkal küzd.
A járatok a hét hat napján, hétfőtől szombatig közlekednek, és a két vállalat közötti meglévő együttműködés kiterjesztésének részeként indultak.
A mozdony már üzemképes, és támogatja a csoport vasúti áruszállítási tevékenységét.
A beruházás összhangban van a Lengyelországra vonatkozó szélesebb körű gazdasági tervekkel, amelyek kifejezetten a Közép- és Kelet-Európát támogató logisztikai infrastruktúrára irányulnak, beleértve az ukrajnai újjáépítési erőfeszítésekhez elengedhetetlen közlekedési kapcsolatokat.
A tervek szerint 2025 harmadik negyedévében a DB Cargo flottájába kerül egy új, korrozív ömlesztett anyagok szállítására tervezett, sorozatgyártású tehervagon.
Az ÖBB új generációs Nightjet járatokat indít Ausztria és Hollandia között
A fejlesztések a VUZ fejlett és környezetbarátabb technológiáihoz vezetnek.
A szolgáltatásokat jelenleg a South Western Railway Limited, egy erre a célra létrehozott, köztulajdonban lévő szervezet üzemelteti.
Ez a mozdonyszállítás a Wabtec indiai üzemének eddigi legnagyobb exportmegrendelése.
A hitelből mintegy 120 új Helrom pótkocsik beszerzését finanszírozzák, amelyek célja a szállítási kapacitások növelése. Ezeket a kocsikat a tervek szerint hat további vonatszerelvényen fogják használni.
A ZEDAS GmbH a zedas®cargo logisztikai szoftverében jelentős újítást vezet be a mesterséges intelligencia alapú munkatervezés bevezetésével.
A folyosó újbóli megnyitása helyreállítja a 2024 szeptembere óta nem működő kelet-nyugati vasúti összeköttetést.
A járművet dízel-akkumulátoros hibrid energiarendszerrel szerelték fel, és úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen a -50 °C-os hőmérsékleten való működés műszaki követelményeinek.
A művelet során E típusú kocsikat használnak - amelyeket korábban szén és vasérc szállítására használtak -, amelyeket most építőipari adalékanyagok szállítására irányítanak át.
A portugáliai Entroncamentóban található terminál célja az intermodális szállítás támogatása a vasúti és közúti áruforgalom összekapcsolásával.
A vállalat működési köre változatlan marad.
A megállapodás 30 szerelvényre szóló első, mintegy 1,06 milliárd eurós értékű szilárd megrendelést tartalmaz.
A kombinált fuvarozás volumene Európában 2024-ben éves szinten növekedett, a szállítmányok száma 5,19%-kal, a tonnakilométereké pedig 8,41%-kal emelkedett.
A vállalat 154,3 millió eurós bevételt jelentett 2025 első negyedévéről, az EBITDA pedig 13,6 millió eurót ért el.
Az ütközést követően mindkét jármű kigyulladt.
A szolgáltatás Korsze és Szkandava határon átnyúló útvonalon halad át, villamosított és nem villamosított vágányokon egyaránt.
A bejelentés egyúttal egy olyan digitális platform bemutatásával egy időben történt, amely az árufuvarozás teljes körű irányítására szolgál.
Az indiai vasút megkezdte az új, 9000 lóerős (6,7 MW) névleges teljesítményű D9 típusú elektromos tehervonatú mozdonyok sorozatgyártását.
Ezzel a prototípussal a vállalat belép a vasúti járművek gyártásának szegmensébe, és az alternatív meghajtási technológiákra összpontosít.
A járművek a Montreux és a Rochers-de-Naye csúcsa közötti fogaskerekű vonalon 2029-től váltják fel a jelenlegi flottát.