Posts
3 373
Readers
59 450 816
A mozdony az ausztrál UGL és az amerikai Wabtec Corporation együttműködésének eredménye.
A partnerség az intermodális szállítás fejlesztésére összpontosít a Középső folyosó mentén.
A DB Cargo France új intermodális szolgáltatást indított Metz és Valenton között, Champigneulles-on keresztül. A járat heti öt oda-vissza útvonalon közlekedik.
Az első szerződés egy hosszú távú cementszállítási megállapodás megújítása, míg a második új, több kőbányából az Egyesült Királyság különböző pontjaira irányuló új aggregátum-szállítási szolgáltatásokat vezet be.
A vasúti összeköttetés elindítása egyike a lengyel piacon a közelmúltban indított számos kezdeményezésnek, amelyek a belföldi logisztikai csomópontok és a kikötők összekapcsolására irányulnak, a távolsági tehergépkocsik alternatívájaként a vasúti szállítás segítségével.
A tervezett útvonal Katowice/Zabrze és Düsseldorf között fog közlekedni, és mindkét irányban heti hatszor fog közlekedni.
A szolgáltatás a tervek szerint 2026 januárjában kezdi meg működését.
Mindkét vállalat a közép- és kelet-európai vontatási piacon tevékenykedett, amely az elmúlt években folyamatos kihívásokat jelentett.
Philippe jelenleg az RLE stratégiai projektjeit vezeti.
A vállalat további vonatjáratok bevezetését tervezi a Párizst Bordeaux-val, Nantes-szal, Angers-szal és Rennes-szel összekötő kulcsfontosságú útvonalakon.
A menetrend szerinti járat a tervek szerint ma, 2025. július 1-jén indul.
A vállalat kibővíti a 2021-ben aláírt keretmegállapodását, amely eredetileg 100 vonatszerelvényt tartalmazott. A mostani megrendeléssel az IC5-ösök száma 150 darabra emelkedik.
A BYD bejelentette, hogy a voestalpine síkacél termékeket fog szállítani a szegedi új autógyárába.
A spanyolországi Huescában található Canfranc vasútvonalon az infrastrukturális munkálatokat követően újraindult a teherszállítás.
A projekt a déli Umm Qasr kikötőjét a déli Umm Qasr kikötőjét Bászrán és Bagdadon keresztül az északi Moszulral összekötő 1047 kilométeres észak-déli vasúti folyosó korszerűsítésére összpontosít.
Ezekkel a kombinált erőfeszítésekkel - First Mile/Last Mile és Shortline Select - az BNSF ki kívánja terjeszteni hatókörét a különböző árupiacokon, beleértve a bioüzemanyagokat és az erdészeti termékeket.
A Flex Bahndienstleistungen és a BBL Logistik további mozdonyokat kapott a European Loc Pooltól (ELP), amelyekkel további egységekkel egészítették ki meglévő flottájukat.
A társaság 2025. június 15-én kezdte meg a szolgáltatást, az első vonat mezőgazdasági termékeket szállított Magyarországról Szlovénián keresztül Olaszországba.
A tarragonai kikötő új magánberuházásokat vonzott, amelyek célja az ömlesztett mezőgazdasági és élelmiszeripari termékek szállítási láncának átszervezése.
Ez a szolgáltatás a kőbányából induló vasúti összeköttetés újraindítását jelenti hat évtizedes szünet után.
A frissített szolgáltatások 2026. december közepétől indulnak.
A szerződés aláírására a vállalat működési kapacitásának bővítésére irányuló terveinek részeként került sor.
A DB InfraGO tárgyalásokat kezdeményezett a vasúttársaságokkal, az ágazati szövetségekkel és a regionális önkormányzatokkal a nagy forgalmú németországi vasútvonalakon tervezett folyosófelújítások ütemtervének lehetséges kiigazításáról.
Ezek az első mozdonyok a G&K Rail Group portfóliójában.
Az első vonat ezen az útvonalon a tervek szerint 2025. július 13-án indul.
A megállapodás a MOL működéséhez és exporttevékenységéhez kapcsolódó bővülő logisztikai igényekre reagál.
Az Arriva szerződést kötött a cseh közlekedési minisztériummal a Prágát Egerrel és Prágát Klatovyval összekötő távolsági vonatjáratok üzemeltetésére.
Az első vonat ezen az útvonalon a tervek szerint 2025. július 13-án indul.
A vállalat folytatta a teherautóforgalom átterelését a közútról és a vízi utakról a vasútra, miközben gazdasági nyomás és az infrastruktúrával kapcsolatos korlátozások mellett működött.
Június 19-én a GRAMPET csoport bemutatta az új dízel motorvonatot (DMU), amely a "Leon" nevet kapta.
A bydgoszczi gyártó a nulla károsanyag-kibocsátású tolatómozdony több moduláris változatát is fejleszti.
A Freightliner azonnal megkezdi e kocsik üzembe helyezését, az első járatok várhatóan napokon belül elindulnak.
Az ezen az útvonalon szállított áruk túlnyomórészt Spanyolországból származnak, és ezzel egy logisztikai tengelyt hoznak létre, amely összeköti Dél-Európát Közép-Európával.
A kétemeletes járműveket távolsági közlekedésre szánják, és a tervek szerint 2026 végétől kezdik meg a nyugati útvonalon (Westbahn vonal) való közlekedést.
A New York-i Metropolitan Transportation Authority (MTA) jóváhagyta 316 M-9A típusú elővárosi vasúti kocsi beszerzését.
A szerződés három évre szól, és további három évvel meghosszabbítható.
A meglévő támogatási program továbbra is az egyvagonos vasúti árufuvarozást mozgatja Magyarországon.
A vállalat emellett jóváhagyta az e kocsik Ukrajnán belüli üzemeltetésére vonatkozó szabványos szerződésmintát.
A szállítás része a KTZ azon tervének, hogy 2030-ra teljesen lecserélje személygépkocsi-flottáját.
Ezeket a hibrid mozdonyokat széles ügyfélkörben alkalmazzák, a kezdeti egységek már használatban vannak, és további szállítások várhatóan 2025-ig tartanak.
A 18 európai országban működő vállalat célja, hogy javítsa logisztikai szolgáltatásainak hatékonyságát, miközben alkalmazkodik a változó piaci igényekhez.
A szerződés a Colas Rail UK szezonális kezelési műveletekben való részvételének folytatását jelenti, amely szerepet az elmúlt évtizedben is fenntartotta.
A szlovéniai Celje vagy Kranj és az ausztriai Gratwein között heti egy vonatjárat közlekedik, amely alkalmanként 500 tonna biomasszát szállít.
Az új járművásárlások bejelentésére a barcelonai Nemzetközi Logisztikai Kiállításon (SIL) került sor, ahol a vállalat a 20. évfordulóját is ünnepelte.
A megállapodás magában foglalja a vasúti infrastruktúra tervezését és megvalósítását, a vasút feletti szállítási szolgáltatásokat, valamint a finanszírozást, így egy integrált projektstruktúrát alkot egy szolgáltató alatt.
A rendszer IoT-érzékelőket, mobilalkalmazást és mesterséges intelligencia funkciókat integrál, a projekt összköltsége 590 000 euró.
A Bahnoperator Czech s.r.o. vállalatot Martin Gráca(vezérigazgató) vezeti, aki több mint 20 éve dolgozik logisztikai szakemberként a vállalati és magánszektorbeli áruszállítási szolgáltatások területén.
A terminál üzembe helyezése új belvízi útvonalválasztási lehetőséget teremt az Egyesült Királyság déli kikötőin keresztül érkező konténerforgalom számára.
Több mint 280, akár 250 km/h sebességű tesztfutást hajtottak végre az osztrák Koralmbahn új, Graz és Klagenfurt közötti nagysebességű vonalán.
Az elemzés szerint a faanyagszállításnak a közútról a vasútra történő áthelyezése a költséghatékonyság és a kibocsátáscsökkentési potenciál szempontjából a leghatékonyabb elérhető intézkedés.